とっとこかズビシャスのブログ一覧

仕事は後２日で休みだー。

どうも、とっとこです。

とっとこワークスは２型なんですね。

サイドのスポイラーや顔は１型が好きです。


笑い顔ですね。
いいなーバンパー交換するかな。

なんか

とっとこワークス

豊橋ユルキャラ・・・


トヨッキーに似てないですか？



別に・・・

とっとこは豊橋市民ですが

さほど豊橋をリスペクトしてないです・・・

しかし何だ、トヨッキー。

＞会社の同僚との会話です。。。。

とっとこ　「ほい、トヨッキーの顔って豊橋の豊の字って知ってた？」

同僚　　「えーーー、しりませんでしたよ！」
　　　　　「なんスか、トヨッキーって？」

なんスかと言われても解りません・・・・


ああ・・・
愈瑠奇也羅トヨッキー


ＲＳ-Ｚ、ブレーキヤバイッスね。

新規格ｋｅｉの１４インチブレーキディスク流用の為
１４インチアルミホイールに交換が前提です。

純正１３インチアルミのハードル越え。（金が・・・）
夢はレイズＴＥ３７

しかし他界！！
グラムライツもオクで出ないし。

６Ｊしかないけど入るのかしら。
タイヤは165/55-14

あまり太くてもねー・・・・

５．５Ｊ位は欲しいなー。シカシカネガ

う～ん

スズキ純正。

あっ！イイジャン


４．５Ｊだけど。

タイヤは１５５／５５－１４
しかしこのサイズ、ハイグリップあるのか？

ネオバかＲＥ１１かーヒロシに相談だな。

タイヤの前に抜けたショック交換せんと・・・

なかなかうまいにー



荷室のカーペットを洗濯しました。

黒い！！！

これからはコインランドリーで洗おう・・・

どうもです。

とっとこです。。。

前回の作業、マジ体えらかったです。


さてさて、作業の続き終了しました。
うＰします。


ステアリングラックのロッド部、そのロッドの緩み止めのワッシャー、ロッドエンド。


タイロッドの緩み止めのナット

ナメる位硬いならバーナーで炙りましょう。

こんなので十分。バーベキューの墨の火付けにも重宝！！


炙り加減は、ナットの表面に付着した油から煙が出るぐらいでです。


ロッドエンドの締め込み回転を数えます。
ロッドは回り止めでバイスプライヤーを挟んでます。


１回転、２回転・・・・と数えます。


16回転。

けど新旧タイロッドを見ると古いのはネジ先端がテーパーになっています。

テーパー部は２ｍｍ、ピッチは１．２５ｍｍなので一回転半位足せばよい。テキトー


ラックエンドを外します。
ブーツを外す。


緩み止めを外し、とる


ステアリングラックはグリスを塗布、なんか軽くなった気がする。＾＾キノセイ

新品ラックエンドを装着。

モンキーが入らなかったらハンドルを回して作業しやすい位置で。
緩み止めにも一撃かましましょう。

ブーツの固定はワイヤーを使ってます。
ワイヤーツイスター欲しい。。。。

ざっとこの作業は一時間で終わりました。ヨユー



試乗、ハンドルの剛性感が増した。

買ったときからビミョーなハンドルのズレを直す。

ジャッキで上げなくてもできるよ。

ハンドルを一杯切るとロッドエンドにアクセスできます。

緩み止めを緩めてラックエンドを回して調整します。
回す回転数は1/4ずつ。左右やること。

カンタン




次はレカロ取り付けのためレール買わんと。

どうも

とっとこでぇす。。

今日は昼から家族はトヨスタへ消える。ウシシ

なので本日クラッチこうかんしまーす！！

昼家族らを豊橋駅に送る最中、

なんだ、やけに地表に近く黒い雲がぎょーさん・・・


ポツポツ

ドバーーーー！！！！！！

スゲー

雷がこれまたスゲー、タイムラグ無し！！！！！！！！！！！！

家族を駅に捨ててガレージに戻り作業・・・・

アメだで中でやるか・・・

と思ったら青空に・・・・・

外でジャッキアップ、後輪はブロック一枚。前はフレームにピン無しで馬をかました。
これが後に後悔する事に・・・・

道路？
家の前の道路は俺の物！
俺の道路は俺の物！！

流行語大賞間違いなし！！


ＩＰＯをＦＭトランスミッタで～
電源は安定化電源。。。

最初の写真のラジカセでノリノリで作業するつもりだった・・・・

好感部品
ワゲナワイドアーム×2
ラックエンド×2
ロッドエンド×２


クラッチ類



すでに作業がぶっ飛んでます。
モウトシダヨ
もっと高く上げればよかった、アトイチダン・・・
けど高すぎると首が・・・・・

外した純正アーム

ブーツが破れてます。
このボールジョイントが磨耗しすぎて抜けるとインナーフェンダーにタイヤがかみこんで酷い事になるよ。


ロアーアームは代替品で、忘れた,
純正より安いよ。

純正でも１０万キロ持たないです。
代替品でどれだけ持つかわかりませんがねー

とりあえず人柱で、リビルドドラシャ左右、代替アーム左右。
走行距離１０３０００ｋｍということで。

リビルドドラシャはバッチリですよ。
純正の値段は４６０００円
リビルドだとまあ七掛けだと思いますが１６０００円
カリカリ音もないしバッチリだよ！
パワステもリビルドにするかな！


スタビブッシュです。
これが効くんです！！！！！！！！




今回はエンジンを残しミッションだけ下ろしました。

リヤマウント部のミッションとエンジンを繋ぐナット、スパナもメガネも入りません！！！


なのでメガネをサンダーで削り対応しました。
マウントステーを外してサンダーで削りメガネを入りやすくしました。


今回の交換済み部品です。

時間が無くステアリング関係は後日にしました。



次回からはエンジンとミッションは一緒に下ろします。。

首が痛い
肩も痛い。

年を取ったな・・・

走行テスト
クラッチ軽い、繋がりがスムーズになったよ。

ロアーアームとブッシュ交換でどこかにぶっ飛ばなくなった。

アクセル全開シフトアップも余裕に出来るようになったよ。

この子良いわー

スキ(*´ω｀*)

とっとこです。

バッテリー周辺軽くさびがあるので今のうちに手を打つておきます。

このソフト９９錆び変換剤。

ジムニーノ号にも使いました。

元栃木ナンバーで錆びがあったんだけど、見事に阻止です！！

ホイールアーチ前後の鉄板の合わせ部には内側から垂らす、表の隙間から垂れるまでキメた方がいいですよ～。

乾燥後樹脂で固まるので小さい穴埋めもできます。
パネル同士の接合力アップも？

ジムニーノ号で２本使ったかな。その後８年ぐらい乗りましたが

錆びませんっ！！
せいこう

ここシーラー塗ってないんだねー
隙間が埋まるぐらいに塗布！


ファイヤーウォールとインナーフェンダー。
ここも錆びの兆しが。

隙間が樹脂で埋まるのがポイント！！！
さいこう

スズキ純正色サターンなんたらメタリック売ってるじゃん！！
すげー

タッチペンも買っちまいましたよー


大抵色合わないけどよかったよ～