納車後８ヶ月が経って - アクセラセダン

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納車後８ヶ月が経って

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マツダ / アクセラセダン
セダン 15XD Lパッケージ(AT_1.5) (2017年)
- レビュー日：2018年9月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・安全装備
最近ですが、自身の不注意を、BSMに助けられました。事故を起こさず済みました。安全装備は、自分と同時に相手も守る装備であると実感しました。

・トルク
相変わらずの適度なパワフルさが、運転を楽にしてくれます。一気にスピードを上げる場面では常に神経を使いますが、目的の速度まですぐ達してくれるというのは、心に余裕が生まれます。アクセルを踏んでからのレスポンスも速いです。

・ディーゼルエンジン
特有のカラカラという音は、停車時と、発進加速時くらいでしか聞こえません。
１００キロで走っていても同様です。
元々承知の上でしたので全く気になりませんが、音を丁寧に制御したのだな、というのが実感できます。

・コスパ良し
乗りだしは、３００万にいかないくらいでした。それしか出していないのに、これだけのクオリティのクルマに乗れている、というのはとても満足です。外装はもちろん、内装の質感も高いです。
ガソリン車にすれば、この内装外装がもっと安く手に入るのですから、むしろ安いくらいではないかと思うようになりました。
不満な点: DPF再生のサイクルが短くなっているような気がします。チョイノリには向かないとあって、その辺りは気を遣います。短距離走行した後は、意図的に長いドライブをしたり……
正直、気兼ねしなくていいガソリンエンジンが、恋しくなることも。

追従式クルコンは便利です。が、アクセルを踏んでいないのに走るという現象に違和感を覚え、最近では一度も使っていません。運転している実感がなくて。アクセラだから、という不満点でないのは恐縮ですが。
総評: ８ヶ月が経過したので、再度評価してみました。

走行距離は5500キロを目前に控えたところ。通勤で使うわけでは無く、プライベート時の移動と、ストレス解消のドライブが主な用途です。

日々楽しく乗ることができていて、降りるたびに「いいクルマ買ったな」と自画自賛しながら眺めています。

アクセラを運転していて楽しい場所は、やっぱりある程度以上のペースで流すドライブですね。料金所からの2500回転でひっぱるエンジンを味わったり、マニュアルモードに変えてJCTをスムーズに回ったり。
一定速度で走っているだけでも楽しい。そんなクルマ、これまでに乗ったことはありませんでした。
今は、別の意味でのマツダ地獄ですね笑

アクセルハンドリングブレーキが非常に自然で、走っていて「あれっ？」と思うことがない、というのは、さりげないようですごいことなんじゃないかと思います。

走行性能: 無評価; ・回転数の分だけ自然に加速する乗り味。
他社メーカー（個別車種は挙げません）のCVT車を借りて乗ってみて、回転数だけ先に上がってスピードがワンテンポ遅れて上昇するのがとても不自然で、気持ち悪く感じました。
一方アクセラのATは、ギアチェンジ、速度上昇、エンジン回転上昇が非常に自然で、回転数で緻密に車速をコントロールしているというのが、乗っていると如実に実感します。
このATに慣れたら、他のクルマに乗るのが苦痛になりそう……笑

・コーナーのハンドル操作
一度ここと決めたら、切り足したり戻したりせずとも最後まで自然に曲がっていくハンドリング。過去乗っていたクルマのほぼすべてで、そのようなコーナリングはできませんでした。唯一マシだったのはアコードワゴンでしょうか……。
アクセラは、それをはるかに上回ります。比較対象が１０年も前のクルマなので、適切ではないのは承知です。

どちらも、マツダが掲げる人馬一体とはこのことか、と実感し、これまでの車歴で一番運転を楽しく感じる今日この頃です。
乗り心地: 無評価; マツダスピードの車高調を入れたため、純正に比べて少し悪化しました。継ぎ目や段差でのハネが、入れる前と後で体感1.5倍くらい違います。
けれども、それ以上に車高調の効果が大きいので全く気になりません。

ロードノイズは大きい方かと。タクシーで乗ったクラウンなどとは比べるべくもありません。タイヤは純正のままです。ただし、私にとってはそれさえも運転を楽しくする一要素です。もともと運転中は一切音楽を鳴らさず、運転していて発生する音をBGMにしているので、まったく苦になりません。
積載性: 無評価; 乗り始めて８ヶ月、普通に使う分には特に困ったことはありません。長物とかを載せるときは、貨物用のクルマをレンタカーすれば済む話かな、と。
燃費: 無評価; おおよそ、リッター２０キロ弱。走る道のメインが高速で、周りの流れに乗って走っているからでしょう。下道メインの場合は、恐らく１５キロ前後かと思います。道の状況によってはもっと下がると思われます。
故障経験: 一度だけ、エンジン警告灯が点灯しました。ディーラーに持って行ったら、DPFの燃焼に関して異常を検知したようですが、特に問題なく修理も発生しませんでした。ちょっとした確認で済んだため、もちろんお金も発生していません。現在、警告灯は一度もついていません。