EDFC Active Pro セッティング その1

昨年、7月にTEIN FLEX Z
と同時にこのEDFC Active Pro を導入。

その後、この4輪独立減衰自動調整のセッティングを続けてきました。

その過程を数回に分けて書きたいと思います。

このEDFC Active Proというのは、
単に減衰力を車内で調整できるというのではなく、
コントローラーに搭載されているセンサーで加減速Gと旋回G、
そしてGPSで速度を感知し、
それぞれの値に対して、
4輪それぞれの減衰力（段数）をどれぐらい変化させるかを自分好みに設定でき、
前後左右の減衰調整ネジに
被せるように取り付けられた
モーターが目まぐるしく動き、
その瞬間、その瞬間に段数を自動で調整してくれるという優れもの。

汎用性のあるセッティングがそれぞれ加減速2パターン、旋回2パターン、速度2パターンとプリセットされているので、
まずは、それらを順番に試しながら、
Gの値と実際の走行状態、FLEX Zの各段数での車の挙動と体感を合わせていく作業が必要です。

もちろんこのプリセットの値で満足できるなら簡単な話なんですが…

このままでも確かにコーナリング時のロールや加速時のフロントリフト、減速時のダイブは抑制されるので、純正より優れた部分もでてきます。

ですが、純正に比べて乗りにくい、あるいは乗り心地がかなり悪化してしまう局面がでてきます。

せっかく自由に設定できるのだから、頑張って自分なりのセッティングを作ってみようと意気込みました。

ところが！！

付属するマニュアルがほんとに全く役に立たない！
意味不明！

マニュアルには値の変更方法が書いてあるだけ！

しかも変更できる枠が９０ヵ所、
値は1～６４、設定Gも0から0.5G刻みでいくらでも。。。
その組み合わせとしてできる数は。。。無限大と言えそう。

センサー補正の手順でも「0.2Gほどの加速で…」と書いてあるのですが、
それが、どのくらいの加速なのかわかるわけがない！！
この説明でわかる素人のユーザーっているのでしょうか？

とにかく試行錯誤を繰り返すしかないと思い、とりあえず自分なりのセッティングを作ろうと決心。

プリセットされているものは大型ミニパンから軽四までに対応するという汎用のもの。

汎用と言えば聞こえがいいが、
おそらくどの車にもマッチしないものだと思う。

ましてや、スイスポ！！
この軽さにこのトルク、パワー！！
普通ではない！

ある部分を解決すると
新たな問題が発生するということが繰り返される迷宮にすぐに入り込んでしまう。

素人には無理なのか？？

何度も諦めかけた。






この続きはまた次回。