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　納車から約2か月経過したので、燃費について計算してみました。電費ともいうのでしょうか、電気代をガソリン代に置き換えて、ガソリン車としての燃費算出です。

前回、満タンにしてから925km走行しました。メーター表示によると、517kmが電気での走行距離のようです（多分・・・）。1回の走行距離は50km程度の時と、近所を10km程度での買い物の使用が多いです。

計算してみると、
ガソリン消費量が、925km÷29.4km＝31.4ℓ
925km-517km＝408km（ガソリン走行のみ）
408km÷31.4ℓ＝約13km（ガソリン時の燃費）

電気走行が1回の充電で約30キロとして、517キロ÷30キロ＝17.2回の充電
1回の充電が約100円（我が家の契約プラン）なので、17.2回×100円＝1,720円
ガソリンに換算すると、1,720円÷150円（ハイオク）＝11.5ℓ
517km÷11.5ℓ＝45km

ガソリン消費量+電気代からのガソリン換算量を足して計算すると。
31.4ℓ+11.5ℓ＝42.9ℓ（換算使用ガソリン）
925km÷42.9ℓ＝21.5km（総合燃費）

即ち、この車の実燃費はリッター21.5kmという事になります。

少々ややこしくなりましたが、まとめると
ガソリン走行時・・・13km
電気走行時・・・・・45km（ガソリン換算時）
総合燃費・・・・・・21.5km

　充電設備に10万ほどかかっていますが、2トンを超え、想像以上の加速を楽しめる車としては優秀なのではないでしょうか。現行アルファードHVより倍近く走ります。充電設備は車の寿命よりも遥かに長いので、車両を買い換えても使えますし。また、電気走行時の静粛性や振動の無さも非常に魅力的です。地味に？いや非常に便利な点として、電気駆動の為、冬場の電気ヒーターがすぐに効きだすという事でしょうか。真冬はさぞかし有難い装備。
　少し気になる点も。私の使い方（1ヶ月500km程度の走行）だと、ガソリンを満タンにしてから使い切るまで2カ月以上かかるようです。ガソリンタンクに入っているとしても、空気に触れているのですから当然にして劣化してくるわけで、少しでも早めに使い切る必要があると思います。ガソリンタンクの小ささ（46ℓ）が指摘されてる車種ですが、80ℓとかあると4カ月以上かかることから、そこが意外に好都合な事もあるようです。

PHEV車はバッテリーがある間はほとんど電気で走るので、短距離が多いと必然的に燃費が伸びます。740e iの場合、片道15キロ程度なら家に帰るまでエンジンが掛かりません。もちろん電気代は掛かってきますが、計算では満充電で100円程度。リッター20以上出ている（少しわかりにくいが写真では24.5キロと初めて見る燃費）ので、全体的にかなり安価になります。RCFなどはリッター6キロ程度の時も多いので、随分と差があります。
　ま、このクラスを本気で買う人はガソリン代なんて気にしないんでしょうが、私はエンジンの振動や静粛性なども含めての選択でしたので、結構ベストな判断だったと思います。そういえば、冬のヒーターはバッテリーで動いているようで、すぐに温風が出てきて助かります（バッテリーの消費が早いですが）。と、いうことは、夏場のエアコンもバッテリーで動作するのかなぁ？そうなると、春と秋が最も燃費が伸びるかもしれませんね。

　細かな点で少し不満が出ますが、車としては非常に優秀だと思います。綺麗なアンビエントライトやおしゃれな雰囲気など、女性受けも上々です。恐ろしく値落ちが激しいので、中古だとお得感満載。530iや540iを買うなら７シリーズと大差ありません。まぁ、サイズや修理費用増などのリスクは背負いますが・・・。また、故障時のリスクなどを考えると、私のように認定中古車で買うと良いが、今度は車検や点検はディーラーオンリー、社外パーツは不可など制約が多く、結果的に費用も掛かる（オイル交換すら出来ない）。まぁ、ある程度財力がある人なら気にせず乗れるクラスの車種なのでしょう。私は必死ですが。中古車屋さんも、７シリーズは医者とか社長のオーナーが多いとのことでした。それにしても、良い車だなぁって思えます。

　一度乗ってみたかったBMW７シリーズを購入しました。新車では中々手が出ませんので勿論中古車です。故障した時の事も考えて、BMW Approved Car（認定中古車）一択で探し始めました。最初は750i M Sportや740iを検討していましたが、750iは思ったより市場に出回っている数が少なく、選択の余地がありません。740iは多いのですが、現車確認すると、意外に停車時のエンジンの振動がシートやステアリングに伝わってきます。ディーゼルモデルは論外で、良くなったっと言ってもまだまだガソリン車のようにはいきませんでした。そこで、停車時や低速時にエンジンの掛からないPHEVモデルである740e iPerformance M Sportの選択となりました。
　色は最近めっきり買ったことが無いブラックサファイア。せっかくの屋根付き駐車場を生かします。充電器も設置しやすいし、近くにノンブラシの高圧洗浄機の洗車場もあるのでokです。
　さて、私が購入したのは平成30年式で１万キロ強の走行距離で、内装色はキャメルです。多く出回っているブラックの内装だと、他に所有している車と被るし、キャメルの方が高級感を感じるという理由でした。内装はシンプルながらも高級感があり、やはり7シリーズならではの落ち着きがあります。納車後走行してみると、なんとも不思議なくらい静かで乗り心地の良い車。やっぱりレクサスＬＳやメルセデスＳクラスに似てるかな？同じBMW製のMINIも所有しているので、もっとスポーティなイメージがあったのですが、超ラグジュアリーですね。しかし、インテリアの細かい仕上げなどは、やはりレクサスの方が上な気がします。勿論、随分上のレベルでの比較です。普通ならスーパーラグジュアリーで快適です。どれだけ細かい機能が付いているんだ？っていうぐらい先進装備のオンパレードで操作が最初は操作が分からない。細かな設定はコーディングでも色々変えれるのも楽しみです。
　
　価格ですが、ＢＭＷの７シリーズはとにかく値落ちが激しく、わずか3年程度で新車時の40％以下。うーむ、新車で買うということは、１万キロ走るのに８００万も出してる人となるので、本当に凄いなぁと痛感しました。
　走行レビューは後日掲載します。

かなり迫力があります。


この色の内装が好きですね。黒やベージュは見慣れちゃったかなぁ。


折角のPHEVなので充電設備も準備しました。


リアガラスは元々透明なので、薄めのスモークを貼てもらいました。もっと隠したい場合はブラインドを上げれば良いだけなので。


メーターの雰囲気がPHEVモデルらしいですね。

　今年初頭に、いつかGT-Rを購入する！との事で貯金始めますと宣言したのも束の間、全く違う車にも興味が出始め、あれよあれよという間に購入してしまいました。しかもPHEV車（もちろん中古車ですが）です。一応2月17日（水）納車なので、納車前に充電器を設置したくて、すぐに依頼しました。
　非常にフットワークの軽い電気屋さんで、素早く商品手配をしていただき、１週間で設置出来ました。充電器は屋外付けにも対応できる「 Panasonic ELSEEVcabi BPE021」です。標準オプションのタイマーなどを設置すると納期が３カ月とかかかるとの事でしたので、タイマーは別体品の高機能なモデル「パナソニック　TB292K」を選択しました。標準オプションはアナログで時間設定のみですが、これは曜日によってプログラムを変更できる「パナソニック 週間式タイムスイッチ 高容量タイプ」となり、値段も標準品と同等ですのでお得です。ただし、BOX内には設置できませんので、外付けとなり、見栄えは劣りますが・・・。

　さて、肝心の車種は納車されたらご報告いたします。少し手を加えるつもりなので、メインカーとして登録して、記事にしたいと思っています。