CVT→MT載せ替え 公認取得までの道のり その3

1週間くらいで書類審査が通ったら陸運局に行って実車の検査をして貰います。書類と車両が一致する事を確認してもらう程度で、後はブレーキ試験や車両重量の測定、下回り検査でドライブシャフトの径が書類と一致しているか確認して貰います。

そして問題のシートですが、自分は書類にシートの事を書き忘れていまして現車でチェックされました。書類にちゃんとシートについて記載していれば特に見られる事もなかったと思います。

シートですが、レカロであればシートとレール両方の強度計算書が必要で個人では入手出来ません。私はレカロだったのですがレールが社外で駄目と言われたので急遽レカロのレールを買って計算書は後日だったので、どうしてもその日に車検を通したかったので純正シートを加工してもう一度挑みました。ベンチの部分を分解してグラインダーでフレームを切ってセパレート化した後に適当に布で覆っていったのですがこれで合格しました。加工している風景の写真は陸運局に提出しました。

最後に改造概要等説明書を受け取って窓口に行けば新しい車検証を貰えるので構造変更は終わりになります。

構造変更は書類9割検査1割って感覚で、恐らく検査をスムーズに進めるために書類で事前確認しますっていう形なので書類さえ通ってしまえば後は車が車検対応なら何の問題も無いと思います。

ちなみに今回はライダーバンパーに交換した為全長と全高の変更もしています。重量も測るので場合によっては重量税が増える可能性もあるので注意が必要です。