久しぶりに、S660 に火入れ

ガソリン成分のお勉強は難し過ぎて眠気が(笑)
昔から化学は苦手で(*´з`)
この記事は良かったです
MINIにDCTが載ってたとは初耳、思えばFIT3HVも７速DCTで
エコ運転をしないでアクセルべたで踏むとなかなか良かったです。
変速が瞬時切替ですよね、渋滞の坂道登りは半クラッチ多用注意の厚紙チラシが取説と一緒に入ってました。
先秋も日光いろは坂登り紅葉渋滞で何台も路肩に停車してエンジンフード開けて焼け過ぎた乾式クラッチを冷ましてたのはHondaのi-DCDハイブリッド（FIT3,初代ヴェゼルなど）ばかりでした。
今度のe:HEVは普段はモーター駆動なので半クラとか無用。というか変速機無しで、高速低負荷時のクラッチ直結時しかエンジン走行できませんし・・・普段走りはEV感覚です。
そうそう、コメントがだらだら長くなりましたが、ドライブモード切り替えスイッチでサスの減衰力も変わるって、高級車ですね～！！
私も今日の午後S660充電ドライブしてきましたが、先週の大雪が日陰道に残ってて夕方は凍結してて危なかったです(@_@)

MINI でも最上級の GP や JCW にはDCTでなく、ATなんです
たぶん、DCTでは、パワーに負けてしまうんでしょうね
我が家の DCT でもローンチモード とかあって使うことは永久に無いだろうなと思います
渋滞の いろは坂では、Honda車エンコ 有名になりましたね
e:HEV の電子パーキング に妻がちょっと興味を示して居るので、そのうちCIVIC e:HEV に試乗してみます
たぶん、デザインで却下と言う結果は目に見えてますが
自分的には、Honda の ASDサウンド に興味津々(笑)