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2023年01月31日 イイね!

久しぶりに、S660 に火入れ

久しぶりに、S660 に火入れタイトル画は、ボブの若い頃の写真
ブログの内容に関係ないです
マンションの大規模修繕工事に合わせて 1/8から S660 を冬眠させていた

妻のF56 は、中古車(試乗車)で購入したので良くわかっていなかったが「MINI純正ドライビングモードスイッチ」が付いて居る
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このレバーで、SPORT モードが使用できて、アイドリングストップが無効になり、DCT の変速タイミングが燃費悪いけど楽しい方向に変化するのは知っていた
しかし、運転中にサクッと操作するのは難しいので、必要な時はシフトレバーを左に倒していた

改めてマニュアルを見ていると、SPORT モードでダンパーが硬くなることがわかった
人生の中で、電子制御ダンパーの車に接するとは予想して居なかった
昨晩は、妻のお出かけの間を縫って、1時間だけF56を近所の工業地帯で転がしてみた
確かに、SPORT モードにすると、発信加速で高回転までエンジンを回してくれる
前方の空間に他車が居ない時に、ベタ踏みして直線番長してみた
ホイルスピンする事も無いくせに、強烈に加速する
DCTの変速時にはマフラーから「パンパン」という破裂音が聞こえる
これは楽しい
F56がはじめてR56を超えた(笑)
残念ながら「ASDサウンド」は付いて居ないみたいだが、ダンパーがガチガチに硬くなるのが体感出来て、F56が我が家のTYPE-Rになった(笑)
固いとは言っても、本物のTYPE-Rほどではなく、常用出来る硬さ

ということで、車を運転したい気持ちが高まってしまったので、今日はS660の冬眠を解除
久しぶりに、地下から引き揚げてみるとボディーカバーに、埃が付いて居たので、濡れ雑巾で軽く拭いて回る
バッテリー切れを覚悟していたが、リモコンキーでドアロック解除できた
シートに納まり、セルを回す前にバッテリー電圧をチェック
12.0V
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うわー、セル回るかな?
恐る恐るクラッチを踏み込んでエンジンスタート
おお、一発で掛かった(笑)
と言う事で、S660 で至って安全に東京湾まで充電ドライブ

ガツガツ加速するのではなく、ミッションの繋ぎに気を配ってジェントルなシフト
無駄にダブルクラッチ やっぱり気持ち良い
幕張の海で逆光の撮影
HDR処理しても、無理だった
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スマホじゃなくて、一眼レフならもう少しましになるか?
ということで、たっぷり2時間ぐらい化石燃料を燃やしてきました
Posted at 2023/01/31 23:11:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | 記録 | クルマ
2023年01月31日 イイね!

ガソリンの成分に関してお勉強

ガソリンの成分に関してお勉強今日は、ガソリンについてお勉強

https://www.yoshida-oil.co.jp/qa/fuel.htm
によると、夏のガソリンと冬のガソリンは、組成が違うらしい

冬のガソリンは始動性を良くするため、蒸気圧を高く、10%点を低くして始動性を確保
夏のガソリンは、蒸気圧が低くなるように成分を変えて、ベーパーロックを防ぐらしい

ガソリンメーカーの、SDSによると、
成分は、主にC4~C12の範囲の石油系炭化水素及び添加剤
という書き方で、具体的な化学物質の混合比は不明
危険有害成分については、濃度の記載がある

ハイオクの場合】
ベンゼン        (0.63%)
エチルベンゼン     (1.0%)
キシレン        (4.1%)
1,2,4-トリメチルベンゼン(4.3%)
1,3,5-トリメチルベンゼン(1.2%)
トルエン        (25%)
ノルマルへキサン    (1.1%)
合計37.33%で、残りは危険有害性が無い物質らしい

【レギュラーの場合】
ベンゼン        (0.65%)
キシレン        (4.0%)
1,2,4-トリメチルベンゼン(2.6%)
トルエン        (8.8%)
ノルマルへキサン    (3.8%)
こちらも、合計19.85%で、残りは危険有害性が無いらしい

では、明記されて居ない成分はというと

主成分は、圧縮熱に強く、ノッキングしにくい「イソオクタン」(C8H18)
次に多いのは、圧縮熱に弱く自己発火してしまう「ノルマルヘプタン」(C7H16)
らしい

には「SIPガソリンサロゲート」という仮想的な標準ガソリンモデルが定義されている
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残念ながら、通常のガソリンとは異なる点が多い
恐らく、試薬屋さんで高純度の純物質を調達し、所定の比率で混合して「モデル ガソリン」を作成する為に、入手しやすい試薬を選んだのだと思う

ガソリン中に含まれている化学物質の一覧↓
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ハイオクに多い成分↓(左端が普通に言うイソオクタン)
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ここで、イソオクタン isooctane について注記
C8H18 の化学物質の中で、isooctane と表記される化学物質が2種類ある
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上の「ガソリン中に含まれている化学物質の一覧」の構造式の中で、266335-64-3 がisooctane として示されているが、誤植かもしれない
化学の世界では、540-84-1 等の数字は、CAS 登録番号 (CAS Registry Number®: CAS RN®) と呼ばれ、世界的に利用されている、個々の化学物質に固有の識別番号

↑このサイト、面白い

オクタン価にはリサーチ法オクタン価(RON)とモータ法オクタン価(MON)がある

ガソリンのオクタン価は,その成分である炭化水素等の分子構造の影響を強く受ける。パラフィン系炭化水素(アルカン)のオクタン価は,「(同じ炭素数であれば)直鎖構造の炭化水素のオクタン価は低く,側鎖が多い程,オクタン価が高い」という規則性がある。
へー
更に、近年の化学合成アルキレートガソリンについて
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の記載有り 540-84-1のイソオクタンだ
イソオクタン100%だとオクタン価100


性質の差はイソオクタンの割合によって決まる
ガソリンの主成分は炭素「C」と水素「H」の化合物である炭化水素「CH」から出来ていて、その多くはイソオクタン(化学式はC8H18)で構成されています。
また、次に多いのはノルマルヘプタン(化学式はC7H16)になります。
イソオクタンは圧縮熱に強く、ノルマルヘプタンは圧縮熱に弱く自己発火いという特徴があります。

このイソオクタンの割合の違いにより、燃料としての性質に差が生まれ、ハイオクとレギュラーに分かれるのです。

主成分にあたるイソオクタン
主成分にあたるイソオクタン=ハイオクタンの割合に「オクタン価」と言う数値を使います。

「オクタン価」は、エンジンの点火系統にて、安定して燃える指標です。
また、アンチノック性を示す指標とも言えます。

ノッキングとはエンジンの不自然な振動や異常音の事で、これを起こしにくくする事をアンチノックといいます。

「オクタン価」が高いほど引火性が高く、圧縮熱に強く自己着火性が低い


拾い上げた化学物質の物性を一覧表にしてみた
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添加剤について
かつては、MTBE(メチル ターシャリーブチル エーテル) がアンチノック剤として配合されたハイオクガソリンが販売されていたが、スタンドの地下タンクからガソリンと共に漏洩したMTBE(難分解性・発がん性)が引き起こす環境汚染が嫌われ、米国を中心に使用禁止となり日本でも2001年以降使用されなくなってきているらしい

ガソリン清浄剤 カーボン除去剤
主にPEA ポリエーテルアミン らしいが、一口にPEAと言っても、様々な分子量のラインアップが有る メーカーサイト↓

説明↓

トヨタの特許↓
分子量2000~3000のPEAとある

もう少し勉強しないと・・・

バイオガソリン エタノール含有ガソリンの欠点
高濃度アルコール含有燃料によるアルミ腐食

Posted at 2023/01/31 13:33:46 | コメント(5) | トラックバック(0) | 調査 | クルマ

プロフィール

「いよいよ 待望の マーク2 登場か?」
何シテル?   06/03 18:29
38-30です 還暦越え無職の偏屈ジジイで、自分のボケ防止の為、ブログの更新の活発な方を中心にフォローさせて頂いてます 2024/8 フォローの見直しを行い...
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