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市販化決定の発表があった『M55 CONCEPT』

https://www.mitsuoka-motor.com/wp-mitsuoka/wp-content/uploads/2024/02/240229.pdf

https://www.mitsuoka-motor.com/press_dl/
からダウンロードした画像で遊んで見た

https://www.honda.co.jp/CIVIC/common/pdf/civic_spec_list.pdf?from=car_footer
の寸法イメージ図とサイズを合わせて重ねてみる
ホイルベース と ドアのシルエット が一致するようにした

CIVIC の 側面図は、無限遠の距離からの投影図だろ

カメラ撮影が、超望遠では無くて、標準レンズぐらいだから、
「前後ガラス位置など、室内部分が縮んで小さくなったように見えてしまう」
のかもしれない

しかし、M55 の方が、ボンネットが高くなり、全長に関しては15cmほど短くなっているように見える

同じ操作を、
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/202108/202108_CIVIC.pdf
に出て来るCIVICの側面写真（左右反転）で行ってみると


タイトル画は、CIVIC と M55 を同じドアサイズで並べてみたもの

先日の代車の ZR-V で感じた違和感を思い出した

我が家の車は２台とも、レバー式のパーキングブレーキ
（サイドブレーキ・ハンドブレーキ）
当然、これを解除する時に、何の手続もいらない

しかし、ZR-V で採用されて居る、電子制御パーキングブレーキは、

こういう手続きが必要
２ペダルなら、シフトレバー操作を D に入れる操作に、フットブレーキ踏みつけが必要なので違和感なく操作できるだろうが、
普段３ペダルに乗っている人間にしてみれば、坂道発進はどうやるの？
となってしまう。
実際、ZR-V運転中・発進時に、左手で電子スイッチを下げては、何回も「フットブレーキを踏みながら操作」する様に警告がスピードメーターに表示された(笑)

さて、CIVIC の６MT車って、坂道発進は、どの様に行うのだろうか？
マニュアルから

クラッチペダルを操作しながらアクセルペダルをゆっくり踏みこむとパーキングブレーキが解除されます。