ロアアーム廻り交換②

全て外したら、ロアアームで隠れてる所やショクの裏などに、アンダーコートを塗布します、

ロアアームを取り付ける前に、ボールジョイントが固いので少し動くようにしときます。そして、ロアアームの後ろからハメていきます、後ろが入ったらボルトに耐熱グリースを塗って上から入れて、下からナットを手で仮止めしたら、前側を入れてボルトを入れてナットを仮止めします、最後にロアアームのボールジョイントの部分を持って下に下げてナックルに入れます、入ったら、ショックレスハンマーなどで下から叩いて確実に入れたらボルトを入れてナットを手で仮止めします、後ろからトルクレンチで17ミリのナットを95N,mで本締めします。

次にボールジョイントの14ミリのナットは再使用不可です、締付けトルクは、55N,mです。

ロアアームの前側のボルトを本締めする前に、スタビリンクを取り付けます、ブレーキローターの下にジャッキを当てて、スタビリンクのボルト位置を調整しながら取り付けます、自分が買った社外品のナットは、緩み止の17ミリでした。

スタビリンクを取り付けしたら、前側のボルトの本締です、1Gで締めるので、そのままジャッキで上げて、14ミリのナットを90N.mで本締めします。

前側の本締めが終わったら、ジャッキを外して、今度は、タイロッドエンドをボトルジャッキで上げて本締めします、この17ミリのナットも緩み止のナットで再使用不可です、締付けトルクは、43N.mです。

最後に、ブレーキキャリパーをワイヤーブラシで錆びてる所を磨いて、シルバーの耐熱スプレーを塗布して、アンダーカバーを取り付けてタイヤを付けたら完了です。

使った工具は、こんな感じです、あとサンダーも使いました。今回は14ミリと17ミリのボルト、ナットなので2種類サイズの工具でイケます、午前中は寒かったので、昼から夕方までで2日掛けて交換しました。
後日、試運転したらハンドルが、まっすぐに戻りました、なので車検も近いのでサイドスリップは車検の時にして貰います。