250TR　キャブ調整

２５０ＴＲネタ、まだまだ続きます。

次回は、キャブ調整をしたいと思います。

というのも、本日乗って感じたんですが、低速でアクセル開けても加速しません。
確実に薄い症状なんで、パイロットスクリューの位置があっていないか、パイロットジェットが小さいかです。

パイロットスクリューの場所も見つけました。
純正値は、締め込みから２回転と1/2回転戻しだとか。
これを元に1/2回転締めこんで濃い状況を確認してみようかと思っているんですが、ハコスカのキャブ調整と同じようにアイドル回転が高く位置になるように調整するか。。。

経験からハコスカ流(車流)で合わすのが一番のような気がします。
それで走って濃い・薄いの決定も出来き、スロージェット(パイロットジェット)の番手も決定できるはずなんですが、バイクって結構、ついているジェットで十分なんですよね。
あとは、パイロットスクリュー調整やニードル位置の上げ下げで十分に機能発揮できるんですよね。

まずは、お金をかけないこの方法でやってみたいと思います。

車のキャブを弄っているとバイクのキャブはかなり簡単なんで、久しぶりのバイクキャブ弄りを楽しみたいと思います。

と言っても、すぐには出来なさそうなんですが。。。(^▽^;)

パノリンのインプレ
違いの判らないオッサンでありました。。。(^▽^;)
これっていいのだろうか？
というか、上記のキャブ調整をしなければならないという事は、パワーアップしているのかも。。。(*^.^*)