タペット調整

何度か調整してもらったけど、その場では、静かになるのですか、チョイ走るとチャカチャカ音が発生します。
今回も同じでした。

やっぱり、ロッカーガイド高さかな。
７ｍｍのヤツを５．５ｍｍに削ってもらって交換ってだめでしょうか？＜カンダさん

パワーフィーリング
ロードスターの時に感じたビックバルブ化時のフィーリングに似ています。
霧化が進んだというのか、ホンダのＺＣエンジンのフィーリングというか、そんな感じです。
５速追い越しもアクセル踏んだ瞬間に前に出ます。
これぞ、キャブ！って感じですね。(＾▽＾)/

ガンダムで例えると、マグネットコーティングした感じですか！？＜ガンダムで例える必要があるのか！？(^▽^;)

上もストレス無く軽く６０００回転オーバーします。
普通に７０００回転までは、吹け上がる気配ですが、怖いので回していません。
怖い・・・色んな意味で。(;^_^A

駄目なところあります。
３０００回転で加速が鈍ります。
メインジェットに切り替わるとこなんですが、アクセルを急激に“ガバッ”とあけると息継ぎが発生するところから推測すると薄い症状だと思いますので、濃くする予定です。

普通に走る分には、問題なく走るので今の番手の１個上(１８５番)を発注しました。
本日、到着すると思います。

うまく繋がるようになればかなり速いエンジンになりそうな気配です。
楽しみです！