ホーネットのメインジェット交換

ホーネット250のメインジェットを交換しました。

前回乗った時に12000回転付近で息継ぎ(引っ掛かり)があり薄い事に気付いてました。

しかしこの寒さと分解の面倒臭さがあり放置してたのですが、気になりだしたので交換しました。

春にサイレンサー交換してから気になっていたのもあり早く交換したいなと思ってましたが高回転の吹けが遅いのですが16000回転まで回ってたので見ぬふりをしてたのもあります。。。（汗）

ノーマルマフラーの吹けが悪かったのでかなり詰まっていたようです。
ノーマルマフラー振ればカサカサと音がしてたのでカーボンが溜まり蓄積して塊となって剥がれ落ちてる感じです。

今回のメインジェット交換は、純正の番手に戻しただけです。

ノーマルマフラーが詰まっていたのを知らずに現状合わせで色々調整し、4発とも82番にしてました。
純正メインジェットは1〜3番までが88番、4番が90番となります。
この番手に交換。
パイロットスクリューも確認。
2.5回転戻し。

パイロットジェットの番手は見てませんが純正番手です。
これでキャプのパイロットスクリューの戻し量及びジェット類は純正基準になります。
やっぱり純正キャブは良いです。

交換後の始動チェック。
冷間始動は、チョーク無しで一発始動。
吹け上がりも良くなりました。
アイドリングも即安定してます。
燃焼効率が良くなったかもしれません。

寒いけど試走したいです。