トリトンキャブのブログ一覧

バイクのリヤブレーキパッドを交換しました。
何用のブレーキ使っているのか分からない車種は、一度パッドを外して見ないと分からないですね。
時間掛かりました。

バンディッド400Vのパッドでした。

パッドは鳴き防止に角をカット。

ついでにリヤブレーキフルードも交換しました。
タッチが全然変わります。

後は、チューンルーブルも掛けてやりました。

整備は順調に進んでいます。

数年ぶりに登りました。
二年は来ていません。
その間にかなり変わりましたね。

綺麗になってますが駐車場が有料化されてました。

いやなご時世ですね～。

本日、バイクのリヤブレーキパッドが無くなりました。
先週はブレーキランプの断線があり、ハンダ付けして、ストップランプとライセンスランプをついでに交換したところなのに…(T_T)

お金掛かりますね。

ボヤキ始めたら終わりです。(^^;

鯖街道から日本海に出て周山街道を回って来ました。

バイクに慣れ始め、キャブが決まったのでアクセルあけるのが楽しい!!

まだまだ遅いですが、引っ張ってもらう人を見つけてくっついて走るとそれなりに走れるようになってきました。

スピードが出てくるとリヤの跳ねが気になり始めました。
こうやって泥沼にハマっていくのでしょうね。┐(-。-;)┌

しかし、R-1は速いね。
コーナー入る前は後ろにいなかったのに2,3個コーナー抜けたら横から手を挙げて抜いて行きました。
110Kmは出てたのに…(^^;

ヨシっ！練習だ！！

あっ、ナンバーステーの固定ボルト、飛んで行ってました。(笑)

美山のミルクジェラート、美味しです！

本日、バイクのキャブジェッティング完了しました。

軽く吹けて7000回転からの加速がたまらんです。

パイロットジェット 40番
パイロットスクリュー 1回転と1/8回転戻し
ニードルクリップ 上から2段目
メインジェット 145番

です。

パイロットジェットは35番で調整した方が良さげですが有るものジェットで調整なのでこれが限界です。(^^;

引っ掛かりも無く吹け上がるので何気に速いです。

これでツーリング行けるぜ♪

昼から時間が空いたので、バイクのキャブのジェッティング見直しを行いました。

秋のバイクシーズンを満喫したいので早くジェッティングを終わらせたいです。

今回もキャブを取り外しバラシました。
4度目となると段取りも良くサクサクバラせます。(^^)/

今回はメインジェットを150番 → 145番に。
ニードルのクリップを下から3段目 → 2段目に変更しました。

理由は2500～3000回転の落ち込みを無くせないか。です。

前回、パイロットスクリューで濃くしているのと今回のニードルクリップ位置を下げる事でニードル領域の効き始めが濃くなる事を期待しての調整です。

メインジェットの145番はパワー感は無いものの1万回転は軽く回ったのとパイロットスクリューの効く領域は全域なので若干ではあるが高回転でも濃い方向に働くので良い方向になるかなと言う期待からこれに決めました。

試乗はしていないので来週確認したいと思います。

来週も楽しみです！

※2017.9.23
このセッティングかなり濃かったです。
2000～3000回転でぐずり、5000回転から回らなかったです。
2速でぐずりながらも5000回転以上回すと7000回転からバッミューと軽やかに1万回転まで回りました。

という事で、次ページに行きます。(^^)/