トリトンキャブのブログ一覧

午後からバイクのクラッチテストです。

試走は、高槻の2輪館まで走りました。

まず、クラッチが近くなり握らば直ぐに切れます。
繋げば直ぐ繋がるのである意味乗り難いです。
油圧クラッチなので調整が出来ないです。多分。(^_^;)

本題のクラッチですが、良く食い付きます。
今までも普通に滑っていたのだと分かりました。

クラッチ繋げばポンと前にでていきます。
素晴らしいです。(*^^*)

でも、運転が下手になりました。
発進でポン、シフトアップでポン、シフトダウンでガクン。。。(ToT)

まだ、クラッチの慣らしなので当たりを見て全開にしたいと思います。(^-^)/

バイクのクラッチ交換をしました。
交換自体はすごく簡単でした。

オイルも交換したかったので丁度良い時期でした。

まずは、オイルを抜きます。


次はオイルエレメントを交換します。
元々準備していたので良かったです。


クラッチカバーを外してクラッチとご対面です。




クラッチスプリングを外します。
付いていたスプリング長さは34.6mm


新品スプリングは35.6mm



新旧で1mmも違ってました。





旧クラッチシュウの厚みは2.7mm


新品クラッチシュウは2.8mm



クラッチプレートは新旧共2.0mmでした。




クラッチカバーのガスケットも交換します。


でオイルは広島高潤の飛竜です。


クラッチは軽くなったような気がします。
試走は又、明日にでも。

カワサキZ MEETING
美山のZERO BASE でやってましたが身内のMEETING って感じでした。15台ほど。見たいバイクも無く残念でした。

その後、旧車仲間とプチツーリング。
速かったけど楽しかった！

しかし、3、4、5速でクラッチも滑って残念な結果に。。。
部品あるかな。。。。(ToT)









追加





今回のツーリングで端近くまで使えました。(*^^*)

今日はええ天気でした！
まさにピーカン！！

こんな日は、バイクでツーリングです。
まずは、美山に行くとZERO BASE と言うバイクカフェでスズキのイベントをやってました。

早速入ってアンケートを書くと美味しいホットコーヒーを頂きました。
それとヤエ～のステッカーをゲット。
意外と小さくビックリです。
YouTubeで存在を知っていましたがこんなに小さいとは。(・・;)

その後、マキノのメタセコイヤ並木を見て調子こいて琵琶湖一周しました。

サクラ満開で渋滞だらけ。
両手がダメになりました。
左は、半クラで握力が無くなり、右はアクセルとブレーキで握力と手首がやられました。
でも、バイクは楽しい！

ZERO BASEでの休憩場からの風景です。
癒される～！



道中でサクラが綺麗な場所で‘パチリ’



また、途中のお山でバンク確認。
もう少し頑張らないと。( ＞Д＜；)



ヤエ～ステッカーと景品

バイクのキャブセットです。

キャブ純正
PJ40
パイロットスクリュー1と5/8戻し
MJ 140
ジェットニードル　純正　上から三段目クリップ

パワフィル、5度進角　ハイオク仕様
エンジンノーマル
ヨシムラ4in1集合

ノーマルパワーは72psですが乗った事ないので比較出来ませんが、かなり楽しいバイクになったと思います。

海外では純正で90psだったかな、それぐらい出ているのでそれぐらいは出ていたら嬉しいな。