トリトンキャブのブログ一覧

実に難しい。
フロントは、左右別々に調整出来ません。
調整するには、リヤの左右の高さを調整して決めるという難しい調整方法しかありません。

リヤの左右の高さが決まったのですがフロント左が30mm高くなり悩みました。

右リヤを10mm上がれば左フロントが10mm下がりました。
リヤの左右の高さは、右につられて同じ様に10mm上がり
左右の高さに差異はありません。

更に右リヤを10mm上げましたが右フロントは下がらず
リヤは左右共10mm上がりました。

次は、左リヤを20mm下げ、右リヤを10mm下げました。
右フロントは、変わらずフロント左右差20mmのまま。
右リヤが左リヤより5mm程高くなりました。

見た目には、あまり差異が無いのでこれで調整をやめました。

その結果ぎが写真の通りです。

リヤは、全体的に低くなりました。

あとは、ショックの減衰調整すればスポーツ走行も可能になるかな？

ヘッドランプを交換しました。

ハロゲンH4　→　LED H4 イエローに交換

取り付けにヘッドランプ側を加工しました。
LED バルブの方が少し大きく、当たる場所をヤスリで削り落としました。

バイクにも使用しているLED ランプなので耐久性にも問題無いです。

消費電力も下がるので付けっぱなしでも安心です。

ノーブランドですがΦ40.6センチのウッドステアリングのポリッシュスポークに交換しました。
ウッドはマホガニー！
ホーンボタンもピカピカのアルミポリッシュ！
そこにポルシェエンブレム！

ボスもアルミムク削り出し
ボスナットはホイール外し用、23mm十字レンチで外せました。

取り付け面から50mm程度のオフセットになっております。

ポルシェエンブレムは、安物を貼り付ましたが中々見れるものになりました。

最高です！(^^)d

元々付いていたステアリングもバンジョーで雰囲気あってよかったのですが握りが細すぎましたので良い物探してました。

適度な厚みで握りやすいです。
しかし、ナルディーウッドステアリングよりもかなり細いです。

カッコ良い！ペロペロしたいです。(^o^)

本日、定時ダッシュして、トーションバーのコマ調整してやったぜ！

なれたもので、準備から片付けまでで1時間で出来るようになったぜ！！
すごいだろ？😆

内側反時計回しに1コマ、外側を時計回しに1コマ動かして1センチダウンに成功！

これで左右！いい感じ落ちました。
フロントもリヤ下げれば同じ高さ落ちます。

たぶん、キャスターが寝るからかな？と勝手に思っています。

写真は、後日。

たった1センチですが見た目全然違います。
カッコ良い！！(*^^*)

プラグ被って、取り外すのに時間がかかりました。
タイヤ外してもやり難いですが、キャブ外すよりはマシでした。

被った原因は、遅いスピードの前車を追従すると被るようです。

先週の左側の写真


本日撮った左側の写真

変わりが分からない。(ToT)
もう1センチ落とそかな。