トリトンキャブのブログ一覧

２５０ＴＲのエンジンを始動させました。

約半年ぶりにエンジン始動です。
バッテリー上がりが心配でしたが、問題ありませんでした。

キャブに燃料を送り込んで、チョーク引っ張って、セル回すと５秒ぐらいで始動しました。
なんと一発でかかっております。

調子はよさそうです。

５分程度暖気した後、クリッピングしたんですが、アクセルのツキもよくなっています。
これは、キャブのニードル高さの調整とAIキャンセラーのおかげだと思います。

これは、いい塩梅に調整できたかもしれません。
すごく力強い感じがします。

今回は、走っていませんが、そろそろ暖かくなる時期なので、その下準備と弄ったところの確認をしました。

もう少し暖かくならないと走れませんが、楽しみです。

２５０ＴＲのフロントフォークオイルとローダウンを行いました。
所要時間３時間でした。

カワサキ純正オイルを使用しましたが、今回は、標準より粘度を上げました。
Ｇ１０(10W-30W)→Ｇ１５(15W-50W)

もともとやわらかく感じていたのと、ローダウンで底付きを緩和させる為に固めを選択しました。

オイルの色はATFのような綺麗な赤色です。
使用後のものは、赤みは残っていますが、かなり汚いですね。
交換時期だったようです。
交換量は、３７４ccですが、高さであわせています。上から１０４mmです。
これは、ネットでフォークオイル交換をググってくれば分かると思います。

今回、オイルシール関係は問題なかったので交換はしていません。

ローダウンは、カラーをカットしました。

カラーは１００mmだったので、若干プリロードがかかるように３５mmカットしました。
厚みは０．５mmの鋼管です。
パイプカッターを使用する事で綺麗にカットできます。

蓋を取るとカラーが飛び出てきます。
２２．５mm飛び出ています。
蓋のねじ部分は２０mmぐらいありますので実際は、４２．５mm程度プリロードがかかっています。
３５mmカットしたので７．５mm程度プリロードがかかっています。
遊びはないのでフォーク内で遊ぶ事は無いですね。













泥除けも取り付け部分を長穴にして少し上に持ち上げてます。

↓こちらは先週の写真です。
もともとはトップブリッジより３０mm飛び出てました。
これが無くなりスッキリしましたよ！

書いたものが消えたので、写真のみです。

カワサキ２５０ＴＲのAIキャンセルは、ネットをググッて下さい。割愛します。

私のは、目的違いで、エアファンネル化やパワフィルター装着時に邪魔になるのと見た目のスッキリ感を重視しています。

サクッとやったので、出来上がった写真しかありません。すみません。ｍ(＿ ＿；)ｍ



負圧を利用してガソリンタンクのオンやAIのフレッシュエアーを送るシステムになっています。
純正は、三又にジョイントされていますが、AI機能は削除していますので、その部分は削除する為にホースを入れ替えました。
以前のブログに三又部分の写真がありました。→参照




エアクリーナーボックスからフレッシュエアを送り込みますのでその部分を埋めてます。
ゴムブッシュやグロメットを入れ替えるのですが、購入したのが大きかったのでとりあえず転がっていたボルトを差し込んでいます。
ボックスの穴径は、１９mmです。
後でゴムブッシュを購入してきます。
※先程、１８ｍｍのグロメットを購入して装着しました。スッキリしました！




ボバー系とトラッカー系の融合を目指しています。
やっぱり、かっこいいな。

バイクネタです。

アクセルスロットルに違和感を感じていた為、バラすと、ワイヤーの玉を固定するところがバックリ割れてました。

アクセルオンの方が割れてます。

純正を調べると、グリップ付きのアッセンになり２７００円だったかな？
結構な高額。

で、色々調べましたが純正はグリップ付きでした。
KLXやニンジャ４００、２５０、Ｄ－トラ。。。結構、同じ部品番号でした。

これをインプットしてバイクパーツ屋さんに行くと、KLXのものが８４０円。
即購入。
ついでにグリップも変更しました。1260円
合計で２１００円です。
ちょっとお買い得です。

ストリートカスタムバイクになってきました。

バイクは、簡単に変更できるので楽チンです。

ベイツライトを交換しました。

ベイツ本体の高さ調整と取付けは１４のメガネレンチ２本と、配線のコネクター固定に１０のメガネレンチが必要です。

取替え自体は、コネクター含め以前と同じなのでそのまま外してボルトオンで済みます。
時間にして１０分もあれば出来るでしょう。
ただ、ライトの光軸高さ調整が難しく、この調整に１５分程度かかりました。
微調整できないのが辛いですね。

変更前と同じベイツなんで気分によってレンズを透明にしたり、ボディーをメッキ＋イエローレンズにしたり、レンズ固定のリングをメッキや黒に変えたりと色々できますね。

このベイツはハイ・ロー調整できるＨ４バルブのハロゲンが入っています。
なので、奥行きが少しあるんですが、Ｈ３バルブのハイ・ロー調整できない薄型もあり、これは、昔の車のフォグランプとして使ってもカッコ良さげですよ！
シビエとかマーシャルとかのメーカーに拘らなければ雰囲気重視でチョイスしても良いと思ってます。
ちょっとした情報です。

サビサビです。下側に見えているのが角度調整用のナットです。１４メガネレンチが必要です。

コネクタ部です。１０メガネレンチで外します。





以前の写真です。