トリトンキャブのブログ一覧

ヘッドライトが着ました！
安いです。
送料＋代引きで５，１０５円。

ちなみに電子媒体では宣伝してません。＜CLASSIC FACTORY

今ついているベイツライトも同じ物ですが、メッキボディーのマルチリフテクターのフラットな透明レンズです。
今回のがブラックボディーの普通のスジ入りイエローレンズです。

今のは、メッキが剥がれてきてサビサビ状態になりつつあります。
特に下側が。

錆を落としてブラックに塗装も考えていたんですが、税込みで３，９９０円だったのでこれに決めました。
塗装の失敗を考えると安いですからね。

同じ物なので、予備として保管しておこうと思います。

次の休みに交換予定です。
イメージ変わるだろうな。(＾▽＾)/
楽しみです！！

自分の為の癒しのフォトです。(*^.^*)
一応、完成型です。

特に何もないですが、タイヤ交換後のいつもの場所(自分家)でパシャリです。(＾▽＾)/

もう、萌え萌えです♪

ジャパンタイヤセンター京都店で交換しました。
タイヤとリヤブレーキシューです。

専門店だけにキッチリと見て頂き、安心です。
費用も良心的です。
チューブも前後換えて３万円でおつりがきました。
ブレーキシューがなければ２．５万円程度です。
むっちゃ安いって事は、無いけど、仕事ぶりを見るとそこいらのバイクショップより遥かに技術力がありますね。

タイヤは、ダンロップのＫ７０というビンテージタイヤです。
７０年代のダートレースにも使われていたタイヤです。
コンパウンドは、現行のものです。
ダンロップは、ビンテージタイヤを復刻してくれるんでうれしいですね。

サイズですが
Ｆ：３．５０－１９
Ｒ：４．００－１８

ハイトが高くなり、純正ホイルのリム幅だとプックリムチムチです。

イメージ通りになりました。
タイヤ変えるだけでかなり雰囲気が違いますね♪
むっさカッコイイ！と、自己満足しております。(＾▽＾)/

※備忘録
エアクリBOXに入る吸入口をとりました。
かなり、空気量が増えたようでアフターファイヤーがバンバン出ます。
アクセルのツキも微妙だけで悪いのでジェットの変更が必要みたいです。
この時期で薄い症状なんで、MJ125→130にした方が良いようです。

ビンテージ風トラッカーの出来上がりです。





ちなみに昨日の写真です。
フェンダーの隙間の違いを見て下さい。

２５０ＴＲのエアクリ洗いました。
乾燥中です。(＾▽＾)/

とても汚かったです。
これで、エアーの入りも良くなってレスポンス＆パワーアップするでしょう！
純正のエアBOXみると良い形状していると思いますよ。
キャブ吸入口もファンネル状になっているし容量も十分だと思います。
ノーマルエンジンで単純にパワーアップを狙うなら、エアBOXに入る吸入口を取り外すのが一番良さそうに感じます。
但し、キャブのガボガボ音は無いですが。
実はこれが一番の目的なんだと思いますが。(^▽^;)

さて、マスの集中化の一環でテールランプをシート側に50mm程移動させました。
ナンバーも一緒に動くのでよりタイヤが上から見えるようになりました。

次はリヤウィンカーかな。

よりコンパクトになって１２５ｃｃみたいになってきました。(;^_^A

ちょっとは、チョッパー風になったかな！？
イメージは、ビンテージ風トラッカーを目指しています。

今日も暑くありそうですね。
皆さん、水分補給と休憩で無理せずこの夏を乗り切りましょう！

ビフォー

アフター


車体全体のビフォー

アフター

セミダブルシートです。

作ってもらいました。
イメージしていたデザインではなかったですが、ヨシとしました。
縫いも素人レベルでは上出来！プロレベルでは、、、、という感じです。
もちろん後者ですが。(^▽^;)

装着しました。
ちょっと思っていたイメージと違っています。
パイプも黒が良かったかな。。。

どうでしょうか？

ビフォー


アフター



大きさの比較


ここにM6の穴を開けて取り付けします。(前は純正位置にはめ込みです。)


後ろから