トリトンキャブのブログ一覧

バイクのメインジェットです。
なんと６ケで１１５５円です。安っ！

１２５、１３０，１３５，１４０，１４５，１５０番

です。

純正が１２２という細かい番手です。

バイクならこの３番違いはかなりの違いだと思います。
なので、１２５番に入れ替えました。

スローも欲しかったけど、お店では取り寄せになるので買いませんでした。
しかし、バイクは、メインでほとんどの領域に効いていると思うのでスローを換えなくても大丈夫かな。
(負圧式の純正という意味で。)

試走が楽しみです。(＾▽＾)/

いつものおは妙にバイクで行ってきました。
イイ！むっちゃイイです。

バイクは、この季節に乗るもんだなと実感。

しかも楽しい。
遅いけど、相手が車だと十分にリードできますね。

インナーサイレンサー付きだと静かで高い音でトトトって単気筒っぽい良い音がします。
キャブのセットもいいですね。

帰りはインナーサイレンサーを外しましたが、音は、大きくなりますが爆音ではなく快音って感じでしょうか。車と一緒に走れば存在はハッキリと分かる音ですが、不快な爆音ではないと思います。
音質は、低音になりますが歯切りの良いドドドって感じで気持ちいいです。
キャブは薄い症状が時折発生しています。
ジェッティングが必要な感じですが、放置しておきます。(^▽^;)
普通には走りますんで。

オープンカーとは、又、違う爽快感がありますね。

操ってる感は、一歩も二歩もバイクが上手ですね。

250TRの印象をガラって変えてしまうリヤサスの交換をしました。(＾▽＾)/

性能云々より見た目重視です。

ノーマルの取付軸穴で３００ｍｍ。
ローダウンサスが２６５ｍｍです。
３５ｍｍのローダウンですね。

乗り心地は、ビクともしない硬さです。(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
噂通りのチョッパー屋さんのサスです。
フェンダーの距離が近づいてしまったので動かない方が安心なんですが、バンプラバーもあるので動いて欲しいもんです。
まぁ、馴染めば、少しは動くサスになると思いますが、それでも硬い場合はガス投入口があるので調整できるでしょう。

いい感じになりました。

ビンテージ風トラッカーじゃなくなってしまったような。。。
でもストリートチョッパーにすると車高が更に低くなってしまうし。。。
どうでしょうか？

追記：乗り心地は純正よりも良い印象です。
バネの硬さとショックのバランスがよいと思います。
あと、重心が下がったのでハンドリングも良くなりました。
リヤの伸びも少なくなっているのでフロントに必要以上に荷重が乗らないので前下がりも少なく良い印象です。
この評価ってされているのかな！？

ビフォー

アフター




ビフォー

アフター

一体なんでしょうか？(＾▽＾)/

サブフレームカットした所にバーエンドを取り付けました。
なかなかいい感じです。

それと、リヤサスダウンを実行。
ホースバンドでバネを縮めました。
雰囲気確認にはバッチリです。
で、それに黒塗装しました。(爆)

ビンテージ風トラッカーの出来上がりです。(＾▽＾)/