トリトンキャブのブログ一覧

キャブの選定にあたり、下記のような算式があるのは知っていましたが、特に何も疑わずにノーチェックでした。
下記は、某キャブパーツ屋さんからの抜粋した内容です。
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■キャブレターサイズの選定
キャブレターのサイズはエンジンが同容積であっても、エアクリーナーの空気抵抗、インテークマニホールドの形状､吸排気のカムの形状等に各々違いがあり、理論的に算出するには困難な要素が多く含まれております。
目安として、三国工業では次のような公式をPHHのマニュアルの中に示している。

D:キャブ口径（mm）、
C:気筒容量（１気筒あたり）（cm3）、
N：最高出力回転数／（1000rpm）、
d：アウターベンチュリー径（mm）、

これを平たく書くと、Ｄ＝０．８２　√（Ｃ x Ｎ x ０．００１）
　　　　　　　　　　ｄ＝０．６５　√（Ｃ ｘ Ｎ ｘ ０．００１）
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Ｌ２８　６気筒２７５０ccで最高出力回転数が７０００rpmである。
とすると、
Ｄ＝０．８２ ｘ √（４５８ｘ７０００ｘ０．００１）≒４６
ｄ＝０．６５ ｘ √（４５８ｘ７０００ｘ０．００１）≒３７となり、
チュ－ニング内容にもよりますが、ＳＯＬＥＸ４４φでアウターベンチュリーは３７φを目安に選定されます。

今まで、O/V３４φでいいところ６０００回転ぐらい、気持ちよく吹けるのが５５００回転、振動と加速を我慢すれば６５００～７０００回転程度は勢いで回るって感じです。

上記のアウターベンチュリーサイズ（ｄ）より３４φでの回転数を計算すると

Ｎ＝(３４÷(０．６５×(√(４５８×０．００１))の２乗
N≒６０００回転

なるほど。なかなか式にあっている感じですね。

ほぼノーマルの私のエンジンでは、、ローカム(７０度カム、一般的な度数の呼び方は、これを４倍になります。)がついているとはいえ、ハードパーツを組んでいないので上限７０００回転(ノーマルレッドゾーンが６０００回転なので＋１０００回転ぐらいは、個人的には、許容範囲だと思っています。)とすればO/V３７φになるという事ですね。

通りで、上の振動が大きくて、しかも回らないというのは、吸入制限していた事になってました。

O/V３７φだと、吸入制限も緩和されるので、振動も少なくなり、７０００回転まで、気持ちよく回るかなと期待したいですね。
といってもO/V３７φが手元にはないんですが。。。(^_^;)