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トリトンキャブのブログ一覧

2007年06月30日 イイね!

フロート調整

フロート調整“おはみの”に出勤してきました。
いつもの駐車場で作業しました。ものの30分程度でしょうか。

先日、鈴鹿ツインサーキットGコースの奥のヘアピン立ち上がりでグズリがでました。
油面が高くて、横Gによるオーバーフローでグズル感覚でした。

今までのフロート位置(写真の赤線部)は8mmでした。それを11mmにしました。(写真は8mmの状態で11mmではフロート位置は上がり、赤線部は広がります。)

これでオーバーフローによるグズリはマシになるはず。

ただ、油面が下がるのでスロージェットの濃い方に振らないといけません。
とりあえず、57.5を入れてチェック。

ちょい走った感じでは問題なさそうでした。

それにしても暑いですね。
エアコンレス車にはキツイ季節が到来しました。

追記:低速域で走ってからプラグ確認をしました。
1・4番は、ケツネ色でOK。2番が真っ黒ススかぶり、3番がややススかぶりって感じでした。
とりあえず、様子見という事で2番のスロージェットを55に変更。3番は57.5のまま。
Posted at 2007/06/30 13:09:05 | コメント(2) | トラックバック(0) | キャブ | 日記
2007年06月17日 イイね!

鈴鹿ツインサーキットGコース

鈴鹿ツインサーキットGコース本日行ってきました。<鈴鹿ツインサーキットGコース
曇っていて適度な暑さで走りやすかったです。

お隣のDコースは、ブラジルの方が1日貸切でまさに“ワイルドスピード!”の乗りです。
すごい!!!

Gコースに戻ると日本に帰ってきたって感じの寂しさが。。。(汗)

今回は、キャブの調子もよく、しゃくりも発生しませんでした。(バンザ~イ!)

奥のヘアピンの立ち上がりは、キャブ特有の“グボボボ”ってオーバーフローによるかぶりが発生しましたが、今までのしゃくりに比べると精神的にも問題にならないのでそのままで走る事に。
タイムは、40秒51とそこそこいいタイム。
この時期でこのタイムなんで涼しくなるともっといいタイムがでるでしょう!
本日は、しみさんも合流で後半は一緒にバトルできました。私が後ろで走って数周楽しみましたが私がスピンで終演となりました。(笑)

新生しみ号は、速いです。加速がすばらしい。
慣れれば確実に負けますね。

今回は、40秒7?だったらしいので、勝ったという事で勝ち逃げします。(笑)

タイヤは、F:185/60-14、R:205/50-15のネオバです。
しみさんは、F:195/50-15と違いましたが、Rは一緒のネオバです。

今回初めてのフロント14インチネオバでしたが、195/50-15の差は感じられませんでした。軽さの14インチと幅広の15インチですが相殺されるのかな?
という事で次回のラジアルは14インチで決定です。
Fは、185/60-14の01RでRが、195/60-14のネオバかZ1ですかね。
やっぱサーキットは楽しい!

最高タイムは、40秒26でタイヤF:195/50-15、R:205/50-15のネオバで触媒レス。ソックスタイプエアクリ付の標準バルブでキャブのアウターベンチュリーが標準のΦ34。
今回は、スポーツ触媒付のソックスタイプエアクリ付のビックバルブでキャブのアウターベンチュリーΦ37です。
7000回転からパワー落ち込みがあり、エアーの供給量が少ないのかな?カブってました。メインジェットを落とすか、エアジェットを上げるかですね。
Posted at 2007/06/17 15:32:22 | コメント(3) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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2020.12.01より356スピードスターが愛車になりました。 ファミリーカーとしてボルボV40を所有。 かなりの車道楽者ですが、好きな車以外は全く興...
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