トリトンキャブのブログ一覧

いつものおはみのに行ってアジアンタイヤの感触を確かめました。

結果は、グッド！です。

コストパフォーマンスバツグンです。

S.drive以上ネオバ未満って感じでしょうか。
いい塩梅です。
ワンサイズ落として正解です。

ハンドリングも軽く、リヤの動きも掴みやすいです。

通例のようなバーフェン(GT-R)仕様では、Ｆ：205/50-15、Ｒ：225/50-15が当たり前みたいたところがありますが、抵抗の塊です。

Ｆ：195/45-15(SONAER SX-1)、Ｒ：205/60-15(NANKANG NS-1)にして軽快さが生まれました。

太ければエライですが、現在の高性能タイヤでは、そこまで太いタイヤは、必要ないと思いますね。
アジアンタイヤでも十分な性能を持っているので、同じ事ですね。

４本組替え＋廃却＋送料＋代引きで３万円程度です。

最高速仕様は無理でしょうが、ミニ～ミドルクラスのサーキットでは使用できると思いますので、興味のある方は、一度使用してみて下さい。
外れと感じても安いので、痛手にはなり難いと思いますよ。

私は値段以上のパフォーマンスはあると感じました。

国産が良いのは判っていますが、価格が高騰しすぎているのも国産タイヤメーカーは考えて欲しいですね。
客離れは、結局、メーカーの首を絞める原因にも繋がっていますからね。

フロントタイヤが細く、外径が小さくなったせいか、かなりバランスが悪いです。

ホイルは８ｊの１５インチ±０です。
それに195/45-15を入れたので、イマイチです。

ホイルの幅、オフセット、タイヤの幅、扁平率と車のツライチ感っていうのは難しいですね。

早速、フロントに５ｍｍのスペーサーを入れました。
写真は、スペーサー入れた状態です。

バランスを考えると205/45-15サイズのタイヤがベストのような感じがします。
(PLAYZにこのサイズが設定されています。なぜPLAYZに？って感じですが。)
195/50-15も考えましたが、今までつけていたタイヤが205/50-15だったので差程変わり映えしないのかなと。
オフセットも－５～－１０程度が良い感じにます。

車高もタイヤの外径で３０ｍｍ程度小さくなったので、１０～１５ｍｍ落とせばフェンダーとの距離が縮まり、又、雰囲気が変わるものと思います。

ただ、ここまで落とすとジェッキも入らないのですが、シャコタン好きには、５ｍｍ程度は落としてみようかなと思っております。(*^.^*)エヘッ

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