トリトンキャブのブログ一覧

早速、キャブをバラシしました。
3000回転ぐらいで張り付きがあるので少しでも改善出来ないかとキャブの構造を確認するつもりでバラシました。

キャブをバイクから取り外すのはスペースが広いので簡単でした。

キャブの口径を計りましたがスピゴットを外していないので分かりませんでした。
スピゴットの内径はΦ34ぐらい。
テーパーがついているので見た感じはΦ31ぐらいかな？
良く分かりません。
まずはジェット確認ですが、メインは125、スローが70。
デカクない？
まぁ、走ってないので分かりません。(^_^;)

次にスライドバルブの構造確認。
なるほど。

スロットルを手で回すと重い場所がありました。
バルブの上にあるプラスのネジ2つを緩めて上下させて軽く締めて、又、上下されで芯を出しました。
重い所がなくなりスムーズに。
スライド部分が擦れていて、縦キズがあったので800番のペーパーで軽く段差をなくしておきました。

で、キャブ取り付け、エンジンかけ、ブリッピング。
張り付きもなく、スムーズに回転が落ちます。

結果は、張り付き出はなく、スライドバルブの引っ掛かりでした。

張り付きと思われる方は、一度、スライドバルブの芯出しをしてみたらいかがでしょうか。

さて、試走にいこうと思います。

どんな感じかな？
楽しみです！



メインジェット125


スロージェット70


スライド部分のボディー側のキズ
ビフォー



アフター

やっと、バイクが納車されました。
早速、バイクとステップを交換！
試乗しようとエンジンかけると掛からない。(T_T)

旧車あるあるの洗礼です。
右側スイッチが反応しないので配線をたどってライトカバーを外すとコネクターが外れかけてました。
爪もあるので一度外して取り付けが浅かったようです。
爪がパッチンするまで差し込んで完了！
バッチリです。

ご近所を試走して分かった事。
･キャブの張り付きがある。
･初期の16インチのように切り込んで行くハンドル。

まずは、キャブの張り付き調整ですね。

ちなみに、FAフレームのFAエンジン、FC外装です。
フレームは、補強されています。
エンジンはノーマルです。

これから又、楽しめそうです。(^-^)/



ビフォー



アフター

新しいバイクが来る前にこんなんが来ました。
楽しみ！

本日、バイクが売れました。
希望価格ではなかったですが、手狭な保管場所なので早期に売れて良かったです。

次のバイクは来週来ます。(*^^*)
楽しみです。