トリトンキャブのブログ一覧

本日、CB750Fを洗車しました。

やっぱり食器洗い洗剤(ママレモン)が一番良く落ちます。
泡立ちも良いので最高の洗剤です。（笑）

ボディーはガラスコーティングして、エンジンやマフラーはシリコンスプレーでコーティング。
マフラーとエンジンのフィン以外はシリコンスプレーを軽く拭き取り半艶状態で綺麗になりました。

操作系やミラーのプラ部、ライト、ウィンカーもシリコンスプレー塗布後拭き取りしたら劣化部も黒々と新品の輝きに！

お手軽なワックス代替になります。
楽で綺麗になりますよ。

次に冬休みの宿題です。

HG 1/144 グフです。
ジョーシンで手に入れました！
危うく高いヤフオクで購入しそうになりました。
価格1,640円です。
ヤフオクは。。。。高価。（汗）

パッケージ見てるだけで凄く満足なんです。
積みプラにならないようにしたいです。

そして、アマゾンプライムでファーストガンダムを見ています。（笑）

CB750Fのフロントフォーク突出し量を調整しました。
写真の突出し量は20mm。
今回は10mmに調整。

理由:夏場は良かったのですが、冬場はハンドルが切れ過ぎて疲れますので疲れないように突出し量を調整しました。

でも、冬場は乗る機会が大幅に減るなので変化が分かるのかな？

ホーネット250のメインジェットを交換しました。

前回乗った時に12000回転付近で息継ぎ(引っ掛かり)があり薄い事に気付いてました。

しかしこの寒さと分解の面倒臭さがあり放置してたのですが、気になりだしたので交換しました。

春にサイレンサー交換してから気になっていたのもあり早く交換したいなと思ってましたが高回転の吹けが遅いのですが16000回転まで回ってたので見ぬふりをしてたのもあります。。。（汗）

ノーマルマフラーの吹けが悪かったのでかなり詰まっていたようです。
ノーマルマフラー振ればカサカサと音がしてたのでカーボンが溜まり蓄積して塊となって剥がれ落ちてる感じです。

今回のメインジェット交換は、純正の番手に戻しただけです。

ノーマルマフラーが詰まっていたのを知らずに現状合わせで色々調整し、4発とも82番にしてました。
純正メインジェットは1〜3番までが88番、4番が90番となります。
この番手に交換。
パイロットスクリューも確認。
2.5回転戻し。

パイロットジェットの番手は見てませんが純正番手です。
これでキャプのパイロットスクリューの戻し量及びジェット類は純正基準になります。
やっぱり純正キャブは良いです。

交換後の始動チェック。
冷間始動は、チョーク無しで一発始動。
吹け上がりも良くなりました。
アイドリングも即安定してます。
燃焼効率が良くなったかもしれません。

寒いけど試走したいです。

CB750Fに久しぶりに乗りました。
凄く重く、慣れるのに時間がかかります。
ホーネット250に慣れてしまうとCB750Fもただの重い戦車です。（汗）

さて、昨日調整したCRキャブですが凄く良い感じです。
アクセルの付きも良く、パワーも出ています。

エアスクリューはもう少し絞った方が良い感じですがこのままでも普通に走ります。

そして、紅葉とCB750F。
綺麗ですね。