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CRキャブのエアスクリュー戻し量を調整をしました。

現在、燃費仕様で調整していたのですが、そもそも今のジェッティングはアイドル回転(1200回転)までの落ち方が悪いのでそれを良くする為のジェッティングをしていたのを思い出し再調整しました。

エアスクリュー以外のジェット類は変えていません。

エアスクリュー
現状:1と1/4回転戻し(エアが多くリーン状態)
調整:1と1/8回転戻し→1回転戻し(エアが少なくリッチ状態)

これにより戻りはかなり良くなりました。

燃費仕様のエアスクリュー戻し量では、1500回転から1200回転まで落ちるのに凄く時間がかかります。
その結果、クラッチの切れが悪くなります。
私のは強化クラッチなのでメタル量が多く食らいつきやすく回転数が高いと、よりクラッチが切れ難くなります。

エアスクリューはエア量を調整する機構なので絞ると燃料が濃くなりアイドリングが高くなりました。

アイドリングスクリューで回転を下げたのですが1400回転以下にならずアクセルワイヤーの戻り代がなくなったのでワイヤー取付位置を調整しました。

暑いのに面倒です。。。

もうちょっとエアスクリューを絞って様子を見てみたいと思っています。

病院行った帰りで確保したジークアクス HG軍警ザクてす。
ジークアクスは大量に余ってましたが軍警ザクは残り2個だったので1個購入しました。
ジークアクスでは、軽キャノンとアルティシア専用軽キャノン、ゲルググ(いわゆるGM)、白いガンダムのガンプラが欲しいです。
キケロガ(いわゆるブラウブロ)、シャロンの薔薇(いわゆるエルメス)、ビグザムのMAが出れば買いたいですね。
ガンキャノンやガンタンク、ゴック、ズゴックも出れば欲しいですね。
それほど心惹かれたアニメでした。

本日は自宅で鈴鹿8耐久レースを見てました。

1.HRC
2.チームヤマハ
3.ヨシムラ
1,2位はワークス、3位はプライベート最強となりました。
やはりワークスは強い！
HRCは2名体制になりましたが素晴らしい戦いをしました。
ヨシムラは一度コケましたが3位に入る実力は本物ですね！

応援していたスズキCNは大破しましたが綺麗に直して復活でした。
ゲズントハイトも大破しリタイアとの事。
残念。。。

そして私はビール4本空けてほろ酔い気分です。（笑）

今年も楽しかった！ありがとう！！