パンクしてた！しかも・・・

右前輪の空気圧が、少しずつ減るので
タイヤのパンクを疑って、洗剤水を掛けて
空気漏れを調べてみたが、目視での異物と
共に異常は無かった（過去形）。

TPMSの空気圧センサーの異常も確認したけど
左右のセンサーを入れ替えても正常に動作した。

設置場所と表示LCDが気に入らなかったので
新型に買い換えたけど、これも異常なしで
正常に動作してる。

でも、右前輪の空気圧が1週間とかの
期間でジワジワ減ってるので
原因追及の為に、バイク屋さんへの用事ついでに
その近所のタイヤ館へ行き、チェックを
してもらったら！

なんと内側の見え辛い箇所に異物が！
洗剤水だと、ジワジワと泡立ってる～
空気漏れの原因が判明(ﾉ∀`)

位置的にショルダー部分になるので
パンク修理は確実な修理は無理との事で
買い換えを提案されたが、一気に抜ける状態じゃないので
現状維持で考えますと撤退。

ホイールの着脱が無く、目視点検での
発見だったので無料でした！
ありがとう！タイヤ館。

さて、パンク修理は穴を広げてゴムのピンみたいなのを
接着剤と挿し込んだり、ビーフジャーキーみたいなのを
接着剤と一緒に押し込んで穴を塞ぐのが
一般的ですね。

ガソリンスタンドだと、ほぼこの方法。
うまくすれば、タイヤを外さずに修理が
出来る場合もありますし。

うちも緊急用にビーフジャーキータイプの
修理キットはコペンに積んであります。

でも、修理は裏側から修理してくれるタイヤ専門店で
いつも依頼してるので、今回も相談しに行く。

ホイールからタイヤを外すので
面倒くさい作業なので、やってる所は少ないけど
ここは必ず裏側から修理してくれるので
とても助かります。


で、ここで問題。
ホイールを交換したときに、純正タイヤを
はめ換えたんですが、なんとビート部分が
傷んでるとの指摘！やられたー

パンク修理は出来るけど、ビートから
空気が抜ける可能性もあるので
交換しますか？と。
悩んだけど、まず修理して様子を見ることに。

で、肝心の異物なんですが裏側まで
貫通しておらず、どこに穴があるか
解らない状態なので、目測で範囲を決めて
裏側をグラインダーで慣らして
接着剤をペタペタ。
乾くまでしばし時間を置いてから
この部分に、穴を塞ぐパッチを貼ります。

いつもは、キノコみたいなプラグパッチを
裏側から挿し込んで穴を塞ぐんですが
これが、すごく良いんですよ！

ゴムとかジャーキーみたいに
表から挿し込むタイプと比べて
まず、抜けない！！

まー、抜ける訳はないですよね（*´ω｀）
キノコの頭みたいなパッチも裏側に
接着剤で貼り付いて密着しますから
挿し込まれた芯の部分とパッチ部分が
接着剤で一体化しますので、
高回転の遠心力でも大丈夫。

バイクの修理もここでやってもらってたので
CBR1000RRで人に言えない速度の耐久テストでも
まったく問題ありませんでした。

今回は、裏まで貫通してなかったので
芯のない幅広のパッチが
サロンパスのようにペタっと貼られて
ローラーでゴロゴロと密着させて終了。

このパッチは初めてだったなー

あとホイールに組んで、バランス取り直して終了ー

お値段、この内容で2700円！安い。
やっぱ、パンク修理はこのお店がいいわー

ビートの不安がある右前輪は
ローテーションで後輪へ移動して
様子を見ることにします。
駆動輪には、ちょっと怖い(´･ω･`)

スリップラインでの判断では
あと3分山から４分山ぐらいの残量なんで
1500kmぐらい使ったら、新品タイヤへの
履き替えですわ。

雨に強いハイグリップ系のタイヤがいいなー