☆ ⑦経年劣化 ☆

CCA低下率、内部抵抗値、電圧低下率を定期的に計測し、低下率をまとめます。

<2020.01.18 追記>

もうすぐ丸2年になりますが、特に不具合ありません。
2年目からは、バッテリー残量を気にするのが面倒になり、預ける時以外は基本的に毎回キルしています。

各セルの電圧のばらつきも無く、専用充電器によるバランス充電は不要と思われます。

<2021.02.09追記>

ランサーは新品鉛バッテリーに変えて車両売却しました。買い替えたGRヤリスは充電制御車なので当分は純正バッテリーで運用します。
（バッテリー買い替え時に、キル不要な大容量のメガライフに買い替え予定）

<2023.12.03追記>

車両売却後、補充電無しで3年弱放置しました。
久々にバッテリーチェッカーで計測した所、SOCはなんと80%、流石です。
10分ほど充電した状態のバッテリーチェッカーの画像をアップします。
充電直後で電圧が高く、SOHは100%。
1週間放置後、値が落ち着いてから再計測、SOHは82%、まあ、そんなもんでしょうね。（3年使用、3年寝かせて18%ダウン、その間、バッテリー上り等異常は無し）
サーキットオンリーならまだ2、3年は使えそうです。