■トピック
①リチウムイオンバッテリーの特徴
②SHORAIバッテリーをクルマで使用する際の容量
③実測による評価
④各メーカーの紹介
⑤まとめ（軽量化の効果、導入時の注意点）
: 以降追記予定
⑥低温特性、冬場の運用について
⑦経年劣化について


☆ ①リチウムイオンバッテリーの特徴 ☆

■超軽量
既存のレーシングドライバッテリーと比較して、圧倒的に軽い！
今回購入したSHORAI（LFX24） は、1.6kg。

■小型ながら高出力

・鉛バッテリーとの比較
鉛バッテリー（40B19）は、重量8.1kg、容量30Ah、CCA270A。
SHORAI（LFX24） は、重量1.6kg、容量16Ah相当、CCA360A。

・既存のレーシングドライバッテリーと比較
ODYSSEY LB680 重量7.0kg、容量15Ah、CCA280A
SHORAI LFX36 重量2.2kg、容量25Ah相当、CCA540A

■超急速充電
10分の暖機で30%→70%まで充電可能（気温22℃、実測）
鉛バッテリーの10倍の早さで充電可能。

以下、デメリットです。

■ 電圧管理がシビア
リチウムイオンバッテリーは、鉛バッテリーより、電圧管理がシビアでリスクがあります。

※注意点
・放電終止電圧以下（9.2v以下）で放置するとセルが破損します。
また、容量20％（12.8v）以下で放置すると劣化が進行します。
・充電上限電圧（14.8v）を超えて充電するとバッテリーが発熱し、ケースが溶解する可能性があります。
また、セルが破損した状態で充電すると発熱し、ケースが溶解する可能性があります。

※乗らなくても問題ない期間について
バッテリー容量、暗電流により異なります。
目安としては、エアコンレス、オーディオレスのランサーでLFX24の条件で、『乗らなくても問題ない期間は3週間（冬場は10日間）』でした。実測結果は後述の『実測による評価』を参照。

■ 低温に弱い
リチウムイオンバッテリーは、低温時に容量が低下します。
また、低温下にしばらく置くと不活性状態となり、始動性が低下します。
※実測結果は後述の『リチウムイオンバッテリーの低温特性』を参照。

■コストパフォーマンスが悪い
価格は3万〜10万円ほどします。おまけに消耗品、かつ、デリケートなので寿命を全うできるとも限りません。
コストを気にしない人向けのパーツです。