初メルセデス - Cクラスステーションワゴン

マイカー

初メルセデス

NARU 2005
メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
C180 ステーションワゴンアバンギャルド (2013年)
- レビュー日：2018年4月6日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 一言で言えば、「安心感」
が、この車に乗ったときのファーストインプレッションでした。

たたずまいと言いますかオーラといいますか
お堅い落ち着きのあるデザイン、性能、装備、質実剛健。
いかにもベンツって感じがいいと思います。

乗り心地が良いので
助手席、後部席に乗るにはいい車。
安全性も高く同乗者に優しい車です。

前席は現行205型よりも開放感を感じます。
デザインもシンプルで好みです。

街乗りにも、長距離ドライブにも絶妙なサイズ。
最小回転半径5.1m小回りが利く！素晴らしい！

各種パーツは豊富に出回っているので
自分好みにカスタムできます。

2018/3時点で、新車価格に対してのお値打ち感が
非常に高いです。他メーカーと比較してもダントツです。
不満な点: ゆったりのりたい派にはいいと思いますが、
自分が運転すると物足りないです。

シートに身を沈めた時のフィット感、タイトな感じ
走り始めから、コーナリング、エンジン特性、
つねにBMWで感じていたワクワク感は薄いです。

それと、BMW320i もそうですが、
同じ車に遭遇する率が高い(笑)

※フットブレーキの位置が悪い(高すぎる)女性だとあられもない姿で操作することに…
※リバースギアポジションでチャイム音が鳴らない。
※内装のプラスチック製の素材感がチープ。
※サンバイザーの質感が仕事車のミニキャブと同レベル
※シガーライターがチープ過ぎる…
総評: MB ＣクラスステーションワゴンC180AVG
色々な用途に使用できて、同乗者に優しい。
安全に快適にロングドライブするには、最高の実用車！

いい相棒になりそうです♪

走行性能: 無評価; 一般道路なら
踏めば十分にトルクフル。
充分なパワーがあります。

ですが、たかが150馬力程度、
高速道路でオラつくほどのパワーはありません。

MBエンジンの特徴かもしれませんが
ダウンサイジングターボとはいえ、中低速のエンジンレスポンスは、NAエンジンに比べてダルいです。

同じ実用エンジンではありますが、
320iのほうがスペックでは劣っているにもかかわらず、アクセルを踏んだときの、サウンドやレスポンス、心地よい感覚にはまったく敵いません。

最小回転半径が小さいので
取り回しは非常に良いです(小回りが利く)
乗り心地: 無評価; 乗り心地は非常に良いです。
いい脚回りだと思います。
BMWのカチッとした脚と比べると
ふわカチですかね。
ロール感はあります。

ハンドリングにクイック感はありませんが、
切り込んだぶんだけコーナーに入ってくれます。

駆け抜ける歓びは、一歩譲ってしまいます(笑)

車内も静かで、振動やキシミ音も皆無。
ボディ剛性の高さが伺えます。

操作は全般に軽いので、女性にも喜ばれると思います。
(フットパーキングブレーキの位置はアレですが…)
積載性: 無評価; ワゴンなので大概の物は詰めます
4-5人で荷物満載も余裕です。

これ以上を望むなら、ハイエース類の車しか
ないと思います(笑)
燃費: 無評価; 街乗りで7〜9㎞/L
高速道路では最高17㎞/L以上走ります。

アイドリングストップやディストロニックプラス
を上手く使えば燃費が伸びます。

燃費は運転者でまったく変わりますので
ご参加程度に。
故障経験: なし