ＢＰ５、戻って来ました。

まだ、暫定仕様ですが普段使用するには問題無いので
昨日主治医の所から引き上げて来ました。

暫定部分ではＬＭに代わるアルミが見つからない事。
ＬＭ自体は軽量でデザインも気に入ってはいますが、
ピアスボルトが対向キャリパーと干渉するので
ブレーキの発展性が限られ、
この際決別して対向キャリパー対応のアルミに交換予定です。
まぁ、最悪は純正でもＬＭ修理でもデザインは気に入っているので
別の方法でブレーキ強化も考えます。

メンテ＆リフレッシュでは、
昨年のＡ型ターボ系ＭＴ車のリコールから
タイミングベルトが配布されていますので、
それをベースにオイルポンプ＋ウォーターポンプ＋サーモスタットを交換。
ラジエターホースも車検で冷却水漏れから支給されてはいましたが、
モノが違い、再度手配。（私なら発注間違いはしないけど・・・）
脚に関しては
前後のスタビリンク＋スタビブッシュ＋ビルシュタインショック＋アッパーマウントを交換。
ショック＆アッパーに関してはフロントは初回車検時には部品を入手しておいた分で、
リアに関しては本来はＢＨ／ＢＥのビルシュタインをベースに
仕様変更して取り付け予定で部品は在るのですが、
今回はディーラーに無理を言って、保障延長分で交換して頂きました。

それ以外の部分では、
永年隠し持っていたＧＤＢスペＣのエンジンオイルクーラーを取り付けと
過走行＋ＥＣＵ制御にてブーストアップしてるので燃料ポンプも用心の為に交換。
あと、運転席とお揃いのレカロシートを持って居るのでシートレールを購入しました。

久しぶりに乗りましたが、
パワフルでソリッドなハンドリングは愉しいですね。

華子