北浦　華子のブログ一覧

今日は午前中にミニ子の洗車して、
軽く近所で撮影し、
懲りずにスタイルシートを変更。

午後からＢＰ５のバッテリー交換をしました。
バッテリーはパナソニック「カオス」
サイズは、正規の５５Ｄ２３Ｌから
軽量化とコスト削減にて
５５Ｂ１９Ｌに変更。
この変更でコストを約半分に圧縮出来ます。
しかも、嬉しい事に重量も約５ｋｇも軽量化します。

ただ、
前回ＧＧＡの時も、
ハーネスも１９Ｌの専用品に交換せずに、
バッテリー端子変換アダプターでしのぎましたが、
専用ハーネス（ＧＧＡだとＧＧ２で、ＢＰ５ではＧＨ２？）に交換して
バッテリーからヒューズＢＯＸに向かうハーネスと
アーシングを２本の合計３本はクライオ処理された
電源ケーブルにて引き替えを後日行いたいです。

華子

今朝ミニ子に歩み寄った時に
ミニ子の真下にオイルの溜まりを発見。

え～、
いきなりトラブルですか・・・
しかも、長距離前の上に、
クルマ関係は休みで修理の部品も来ないし・・・

仕事を終えて、
スバルに部品を取りに行ったついでに、
ミニ子をリフトに上げて頂いたところ・・・

ん～、
ミニ子は非常に綺麗です。
では、
あれは、
だれのオイル漏れよ。
て、自宅に帰り着き
ＢＰ５の下周りを確認したら・・・
ミッションの真下にオイル漏れを発見！！！。
犯人はあなたですね。
ミニ子を疑ってしまいました。（爆）

華子

午前中は
タイヤ館にて、
幼なじみのＲＮ１のプラグ交換。
通常はＢＳ（ブリジストン直営店）にて部品を発注しますが、
今回発注したデンソープラグはＢＳでの取り扱いでは無かったのでタイヤ館にて発注。
そして、タイヤ館の駐車場にてプラグを交換しました。（作業はもちろん私です）

午後からは、
ＢＳ直営店にてエンジンオイル＆オイルエレメントを交換し、
エアクリを清掃して帰りました。

画像は
ＢＰ５のオイルパン。
よ～く見てみるて、
オイルパンに部品番号を示したステッカーが貼ってあります。
このエンジンは納車一年位に高速道路（ＧＤＢとバトル後）にてエンジンブローさせて、
メーカーリンクエンジンではなく、
ディーラーにて腰下を全面新品にて組んで頂き復活。
その時の証ですかね。
華子

今年最後の作業でしょうか？。
ＧＧＡもフォグランプ球が切れているのですが、
先にＢＰ５のフォグランプ球を交換。
切れているのは右側ですが、念を入れて左側も交換。
右側を終えて、左側のインナーフェンダーを捲ったら・・・
フォグランプのカバーが外れた状態・・・
この状態にも関わらず、球切れもショートもせずにいた事を奇跡に思えました。
全作業を終えて、フォグランプを点灯させると、
やはり、左側のフォグが綺麗に照射しない感じがします。
ワンセットスペアのフォグを持っていますが、
さほど気にはならないので今回はそのままで行きます。
明日は走り納めかな？。
華子

初日は非常朝早く出掛けたし、天候にも恵まれ
大変イイペースで走りましたので
当然燃費悪く、
奥道後ゴルフクラブ手前で給油。
走行距離４５７，１キロ
給油５１，６リットル
リッター当たり８，８６キロでした。

給油後の市内観光と帰りを含んだ２回目給油は
４６７，７キロ走行し
給油５１，０リットル
リッター当たり９，１７とペースが落ちた分
燃費が向上してます。
帰りの高速道路には
やや消化不良な感じでした。
華子