北浦　華子のブログ一覧

お気に入りのＢＢＳ－ＬＭでしたが、
事故で損害を受けて、
当初修理も検討しましたが、
バネ下重量軽減とブレーキ拡幅に干渉するので
この機をもって入れ替えを決意。

ネットで重量を調べたら、
ＬＭは１７インチ７．５Ｊにて重量８．９ｋｇ
ＲＧＲは同じサイズでも重量７．７ｋｇ

純正に関しては自宅にて体重計にて測定分で大雑把な数値です。
ＢＰ５ＧＴ純正アルミ１７インチ７Ｊの重量は約９．５ｋｇ
ＢＨ５ＧＴＢ純正アルミ１７インチ７Ｊ重量　約８．５ｋｇ
ＯＰのＢＢＳは１７インチ７Ｊにて重量　　　約７ｋｇ

タイヤ関してはＲＥ０５０も、そろそろ交換時期に差し掛かっていましたし、
保険でＲＥ０５０の１本分の交換費用が出ましたので、
その資金にてＤＲＡＧＯＮを４本購入しました。
心配してたロードノイズはＢＧ５で使用したＰ７０００より静かでした。

華子

まだ、暫定仕様ですが普段使用するには問題無いので
昨日主治医の所から引き上げて来ました。

暫定部分ではＬＭに代わるアルミが見つからない事。
ＬＭ自体は軽量でデザインも気に入ってはいますが、
ピアスボルトが対向キャリパーと干渉するので
ブレーキの発展性が限られ、
この際決別して対向キャリパー対応のアルミに交換予定です。
まぁ、最悪は純正でもＬＭ修理でもデザインは気に入っているので
別の方法でブレーキ強化も考えます。

メンテ＆リフレッシュでは、
昨年のＡ型ターボ系ＭＴ車のリコールから
タイミングベルトが配布されていますので、
それをベースにオイルポンプ＋ウォーターポンプ＋サーモスタットを交換。
ラジエターホースも車検で冷却水漏れから支給されてはいましたが、
モノが違い、再度手配。（私なら発注間違いはしないけど・・・）
脚に関しては
前後のスタビリンク＋スタビブッシュ＋ビルシュタインショック＋アッパーマウントを交換。
ショック＆アッパーに関してはフロントは初回車検時には部品を入手しておいた分で、
リアに関しては本来はＢＨ／ＢＥのビルシュタインをベースに
仕様変更して取り付け予定で部品は在るのですが、
今回はディーラーに無理を言って、保障延長分で交換して頂きました。

それ以外の部分では、
永年隠し持っていたＧＤＢスペＣのエンジンオイルクーラーを取り付けと
過走行＋ＥＣＵ制御にてブーストアップしてるので燃料ポンプも用心の為に交換。
あと、運転席とお揃いのレカロシートを持って居るのでシートレールを購入しました。

久しぶりに乗りましたが、
パワフルでソリッドなハンドリングは愉しいですね。

華子