ダブりにくいちょっと高級コンパクトハイブリッド - CT

マイカー

ダブりにくいちょっと高級コンパクトハイブリッド

音鉄(おとてつ)
レクサス / CT
200h(CVT_1.8) (2020年)
- レビュー日：2026年3月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：2
燃費：4
価格：3

満足している点: 初のハイブリッド車を購入。大衆車ではないレアなクルマを求めてCTに。
ハイブリッドシステムは30プリウスと同じですが味付け違うからなかなか面白いです。
メーターがタコメーターに変わったりパドルシフトがあったりトヨタ車にないアイテムがギミックがあるのが好きです。
レギュラーでありがたい。
レクサス遮音性も舐めてました。ドア閉めた後の車内の静寂も見事です。
上品なサウンドはスタートアップサウンドやキーリマインダー音がこの頃のレクサスがいちばんでお気に入りです。
後期スピンドルグリルが絶妙な色でシルバーに見えたり印象的がかわります。
ベースグレードのライトは前期と同じですが後期バンパーとの組み合わせで逆にレアさを出して満足です。
不満な点: 後期自慢のデカいナビモニターがナビは最大サイズになりますが映像系はまさかの2分割サイズ（マルチを消しても余白が多い1画面に）
ベースグレードにフォグランプ追加不可。画策しましたがメーターのインジケーターが点灯する保証がないから厳しいと。
ブルーツゥースがよく切れる。ウォークマンとペアリングしてますが充電コードをクルマと繋いでいると3回目くらいに接続先不明に。自動接続から手動にして接続してから充電コード接続とめんどくさい。
積載量はわかってましたがタイヤ4本がギリギリと…出先で衝動買いは難しいなぁと。
個人的にスタートボタンは右側がよかった。
オーディオ画面にはいるのにオーディオ選択いちいちしないといけない。
総評: 通勤カーで距離走るからハイブリッドにしましたが満足です。シートヒーターあるからエアコンオフで燃費稼げたり。夏場は未知数です。暑がりだからエアコンオン＝エンジン全開。
普段一人または二人乗りなら十分なクルマです。ギリギリステーションワゴン風なのもお気に入り。好み分かれますがやはり後期のナビが妥協点かな。ワイドの年式無理してよかったです。
音にうるさい方はスタートアップサウンドとキーリマインダー音、バック音に癒されるかと。

デザイン: 4; 後期のベースグレードで別の個性がある。ハロゲン4灯もLED化したら十分明るい。細かいグリルの塗り分けや見えた方が好みです。
走行性能: 4; 踏んだら走る。優しく踏むと遅い。スポーツモードは満足な走り。エコモードは渋滞や雪道用
乗り心地: 3; 硬いです。16インチがベストかな。17インチは50でも硬い。
積載性: 2; タイヤ4本積んだら他は厳しい。出先の衝動買いは厳しい。荷物普段積んでる方は要注意。
燃費: 4; 適当に走っても区間は20に迫ります。
惰性でも多少充電するのがプリウスとの違い？プリウスはフットブレーキ踏まないと充電しなかった。
通勤の片道はほぼEVで30近くまでいきます。下り多い。ここらで伸ばしていけるかな。
バイパスや高速より街中ダラダラがよく伸びます。
価格: 3; 2020年式49400kmで202万。ベースグレードとは言え新春初売りセールで買えました。相場は250〜でした。
故障経験: まだ経験なし。