| メーカー/モデル名 | トヨタ / カローラツーリングハイブリッド ハイブリッド G-X(CVT_1.8) (2021年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
乗り心地が抜群。 段差や割れ目にネガティブなイメージを持たせない。 ドスン！やダン！とは無縁。 ユラユラにもう少し柔らかく反応できれば満点。 走行性能も十分すぎる。 エンジン音は少し聞こえるが、まずまず抑えられている。 運転席の足元奥が非常に広い！足を伸ばせて横になれる。 |
| 不満な点 |
乗るときに低すぎてヨッコラセ。 後ろのチャイルドシートに子供を乗せるのは面倒。 後席のロードノイズがひどい。 タイヤはBluearth-ESだったが、もうちょっと良い物を履けばだいぶ抑えられるかも。 ただ低いロードノイズ音ではないので、走行しだすと意外と気にならない。デッドニングするとほぼ満足いくようだ。 低くて寝た体勢になっているので、旧来のポジションで慣れていると辛いかも。 ただ長距離運転しても、体は疲れは感じづらい。 |
| 総評 |
乗り心地の良さは特筆もの。 むかしのトヨタではない。TNGAの成果だと思う。 車体とサスペンションの隙や無駄がないというか、ただ剛性を上げましたという感じではない。 ガッチリしてるからガタン！みたいな音は一切でない。 それだけに内装のチープさとロードノイズが目立ってしまうが、まあ値段からみたら妥当でしょう。 とにかく中身は本物。 カローラフィールダーと比べたらレベルが違いすぎる。 （フィールダーのほうが運転のしやすさはある） 個人的には乗降性だけが引っかかるので綜合評価マイナス。 狭い駐車場だとかなり億劫。 |
| デザイン |
5
良い。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
すごく良い。
ワゴンさを全く感じない軽さ。 |
| 乗り心地 |
5
上記の通り。すごい。
シートの具合も良い。 後席シートは立つ格好になるのでリラックスできないが、腰周りのフィッティングがいい。 |
| 積載性 |
4
もう少しリヤエンドに高さがあれば。
ラゲッジは後席倒してフルフラット、180cmでも寝れます。 |
| 燃費 |
5
3人乗車、エアコンON、気にせず走って26km/L
発進に気をつけてエアコンオフ30km/L 1人で発進に気をつけてエアコンON、32km/L 満タン時850km表示 110km走っても800km表示。 |
| 価格 |
4
中古なら買う値段。新車でも決して高くない。
|
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トヨタ ノア ハイブリッド のりかえました |
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トヨタ ラクティス 足車です〜 |
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トヨタ プリウス 会社のくるま |
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