アルトバン メーターを分解してみよう

さて前回ご紹介したこのメーターのうち、一番下のアルトバン用のメーターを分解していきましょう。

前回は何もいじってないのでパーツレビューにアップロードしてます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2962287/car/3330528/12749353/parts.aspx

分解前の写真を撮りわすれたので…L用で説明します。
まずは透明なカバーを外します。
番号通りにすれば楽に取れます。
（ですが正直外さなくてもいいです笑）

次に黒い部分計8ヶ所で止まってるツメを外します。

1〜3を外すと下がパコっと外れます。
割らないように慎重に慎重に4を外します。
5〜7を外せば8のツメは起こさず外せます。

人それぞれやり方はありますが、下3ヶ所から外すとやりやすいでしょう。
※番号通りに。

写真の形状のツメ2ヶ所（④と⑧）は非常に折れやすいので慎重に慎重にやってください！！
ドライヤーで温めながらやるといいかも。

はい。
……………いきなり針抜きました笑笑

写真取るの忘れてたんです。
なんせメーター分解なんて初めてなもんで！

やり方は簡単です。
1.針を右に"軽い力で"いっぱいこれ以上回らないよって所まで回します。

2.そこから更に右に動かします。
壊れそうで怖いと思いますが全然大丈夫でした！

ステッピングモータ内部の軸は案外脆くないようで、右にいっぱい回したら、軸はそこで止まって、針だけが滑ってズレていくわけです。

3.その調子で右に回し続けたら取れました。


※因みにプラリムーバーで外すやり方もありますが、全く駄目でした。
できるできないは個人差あるのではないかと。

シートを剥がすとこんな感じ。
次は液晶画面を取り外します。

先の薄いプラリムーバーを差し込み慎重に慎重に下から剥がしていきましょう。
ゆっくりゆっくり左右交互に繰り返しながら起こしていきます。


絶対マイナスドライバーでこじらない！！
ガラスが割れます！

液晶を外したら○部のプラスネジを外します。

開いた後の裏側です。
※用事があるのはこっちの面ですので表面は消しました（投稿数の限界のため。）

そもそも今回、なぜメーターを3つも買ったのか？
それは前回のターボRSメーター流用実験での結果故です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2962287/car/3330528/7621122/note.aspx

警告灯表示は無く、タコメーターもスピードメーターも動いたのですが、いかんせんミッションがAGSとCVTという違いがあった為、シフトレンジが一部正しく表示しませんでした。


そこで考えました。
シフトの信号を送るBCMから、情報を受け取るCPUをCVT用に変えてしまえば正しく表示されるのでは？？と。


で、今回、赤丸の所のCPU（の可能性大）を、CVT用のCPUに変えたら、レンジ表示が正しくしてくれるか？
という実験をする事にしました。



つまり？？
この実験がうまく行けばターボRSメーターの流用も可能って寸法です( *´艸`)

もちろんタコメーターが付いていないメーター用のCPUに変えてしまうのでタコメーターが動く保証なんてありません。


だからこそ実験するんです。
でもその前にまずは練習ということで追加でノーマルメーターを買いました。


もしこの実験でタコメーターが動けば、流用を考えた事がある方なら分かりますね？？
そう。NAへポン付けだとタコメーターが動かないアルトワークスのメーター流用も夢ではないのです(*≧艸≦)
（資金的な余力があったらその実験もします笑）


道具も揃ってないので、続きは後日。

追記2024/01/15

ルーペを調達してきたので拡大して見ることが可能になりました。

今回のターゲット、CPUです。
（恐らくここ）


BGAとかいう、めんどくさいタイプではなさそうなので表面実装ICの付け外しが初めての私でもいけそうな気がします。


まだ完全に道具が揃ってないので今回はここまでです。