見た目で買っても後悔はない車。 - N-ONE

マイカー

見た目で買っても後悔はない車。

ゆーすけ1017
ホンダ / N-ONE
スタンダード・L ホワイトクラッシースタイル(CVT_0.66) (2018年)
- レビュー日：2020年11月3日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：3
燃費：3
価格：5

満足している点: ・NAエンジンでも、不満な部分があまりない

基本設計が古いモデルですが、NAエンジンで不満の出る部分がありません。

もちろん、最新のN-WGNと比較すれば劣りますが、単体では力もあり、静粛性も確保されています。

大人2人の平坦な高速なら110km/h巡航できます。

その際は、オーディオもちゃんと聴けます。

・センタータンクレイアウトを活かしたシートアレンジ

妻がもっとも気に入って、この車を購入した理由です。

今のところリヤシートを使うことはあまりないので、背の高い荷物や汚れたものを後部座席に放り込めるシートアレンジはとても重宝しています。

跳ね上げたシート座面の裏側にフックも装備されていて、使う人のことがよく考えられています。

・普通車に負けないシート

フロントシートの大きさやクッションが立派で、ベンチシートでもしっかりホールドしてくれます。
不満な点: ・乗り心地

NAの標準仕様にはスタビライザーが装備されず、かなり硬い乗り心地です。

路面の荒れているところでは、驚くこともあるくらいです。

・自動ブレーキの性能

ついてないよりマシ程度のものしかないのは、残念です。

とはいえ、自動ブレーキは次期モデルが判明している今では、当たり前の不満点で、仕方ない部分です。
総評: どうしてもセカンドカーが必要になり、でも予算がない中で、ディーラー管理の中古車がとても安かったので飛びつきました。

なので、自動ブレーキが欠点なのは分かって購入しているので、個人的には大きな不満ではありません。

また、乗り心地やエンジンも次期モデルでは更に磨かれてくるので、今から新車を購入される方は気にする必要ありません。

妻が見た目を気に入り、それ以外の部分は妥協して買った車でしたが、NAなのによく走り、装備もたっぷりついているため、メインの車より距離が伸びています。

片道150kmくらいの中距離ドライブでも使えるので、購入してよかったと思っています。

デザイン: 5; 妻のお気に入りな丸目デザインですが、塗色を選べば男性でも堂々と乗れる良いデザインだと思います。

内装もデザイン面では不満はないのですが、オーディオあたりが起因となるB級音は不満です。
走行性能: 4; エンジン的には、平坦路では何の不満もありません。

ただ、登り坂で影響を受けるあたりは、新世代のN-WGNがうらやましくはなります。

また、合流で4,500/rpmを超えてくると音と振動が盛大に室内に入ってきます。

EPSのセッティングは特に高速域でやや人工的ですが、軽自動車としてみればこんなもんだと思います。

ただ、この点も新世代モデルになるととてもよくできています。
乗り心地: 2; ここは大減点です。

先代N-WGNもそうでしたが、スタビなしは乗り心地にかなり厳しいです。

本来は、ローダウングレードが本命でした。
積載性: 3; スライドはないですが、後部座席の跳ね上げやラゲッジ床下を使えば、意外な収納力を発揮します。
燃費: 3; 渋滞込みの通勤やチョイ乗りの街乗りがメインで、17km/L弱、アイドリングストップ未使用です。

元気よく走らせている割にはいい数値かなと思っています。
価格: 5; ディーラーの認定中古車で、とても安かったです。

買ってから4ヶ月以上経ちますが、これ以上の物件はまだ出ていません。