ぎんぺいのブログ一覧

オイル交換に立ち寄りました。(^_^)v
エレメントはＳＡＢでPIAAのを買って持ち込みです～。
車検の相談もあって寄ったんだけど大変な事実が発覚！登録月と車検期限にズレがあると保障がつくしの保険が入れないらしい…
ユーザー車検決定か！ブレーキフルード交換も話しを聞いたら機械を使わないとエアーが抜けないでエラーがでてしまうとか？
ホントかいな？！

パーツオフ　←また間違えた！アップガレージでした。で不要用品売って実質タダで噂の転がるタイヤゲットしました！
詳細は後程整備手帳にでも！(￣―＋￣)ニヤリ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

帰宅して整備手帳に面白いものを上げました！＾＾
いつもの体重測定結果ですｗ

組み換え後は空気圧を2.8kpaにて仕事で府中から日野あたりをうろうろして使ってみました。
噂通りの転がりを見せ付けてくれますネ～！＾＾

いつも通る日野バイパスの下り坂ではアクセルオフで車任せで下ると70ｋｍを越えてしまいブレーキ制御しないとエンジンオン！！！
今まで履いたどれもこうは転がりませんでしたからビックリ！
普通に乗っていても信号停止前の転がりが良いのでアクセルオフ出来る時間が長く取れることで回生の回収も良いようです。
止める為のブレーキを掛けるのがもったいないくらいに転がりますから、慣れが必要かな？とも思いました。
今までは滅多にＥＶのスイッチには触って無かったのですが電気の回収が良い分はバッテリー残量に応じてＥＶも使ってやらないと勿体なく感じます。
加速も２０００回転前後までで普通に速度が上がって行きますｗ＾＾
今までは２５００回転までは常用範囲の許容かな？と思って使っていましたけど、この回転差でも燃費が稼げますね。


まずは初日後半の結果ですｗ↓＾＾



帰りには給油して来たので、明日にでも時間が取れたらフル満タン給油にて普段の短距離走での結果がどのくらいに落ち着くか？楽しみになりました。

軽く細くなることで安っぽい動きが出るであろう？とは予測してたのですが実際には思った程悪くもないようです。
空気圧をどのくらいで使うのがベストかをこれから探ります。
しかし山寄りに生活してますから険しい山道だと走り的にはちょっと不満も出そうな気もします。
まぁその辺は気が済む程度に補強パーツ導入かな？＾＾

もう３月最終です！
ギリギリまで出来なかった図面の仕上げで今日は徹夜仕事～♪
ネムネムな時間です。

ちょいと現実逃避してコーヒータイム＆タイヤ選び！＾＾
先日から履いた１５ｉｎのＴＥ３７ですけど、フロントの擦りは完璧には消えていませんがこのままタイヤが減るまで使えば使えそうな？レベルには治りました。

でも・・・積算走行300ｋｍを超えてみて、やっぱし重たい。。。
加速悪～～！

ＥＭＶ平均値も遠出はまったく無しで過去にはまったく使っていなかったＥＶを駆使して22ｋｍ～22.3ｋｍ当りに落ち着いて来ました。
外径誤差分は良くなるものの季節変動ってぇやつを未だ実感出来ていません
（－－）
（しばらく画像は残して無いので１週間程前のものです）

ニコットは今年の夏タイヤが準備出来てるので組み替えるなら一緒にやりに行きたいし、何を履くか考えている内に３月も終わろうとしていますｗ。

ただ単に最軽量の１５ｉｎを試してみたいと言うだけにしては出費が大きくなりますけどネ～。
自分の使い方で前期２０系の限界値を見てみたい！・・・ただそれだけ。

一応候補はＢＳのエコピアとヨコハマのスーパーＥスペックのどちらかを使ってみようかと思ってるんだけどヨコハマを使うなら価格差を考えると去年使っている１６ｉｎと同じくオレンジオイルのアースワンでも良いような気もしてみたり。。。
アースワンの転がりには個人的な不満は無いんですけどね、空気圧を上げ過ぎてるので仕方無いとは思いつつもウエット性能がちょっと気に入らないんで総合性能を買うならやっぱＢＳの方が上か！？なんて思ってみたり。
燃費マニアご用達の『ＧＴ３』の転がりも知っておくべきか？？？＾＾
１５ｉｎを試してみるのは良いですが、ビル足でしっかり系なのに軽く細くでは乗り味的な不満が出ても不思議は無いんでＧＴ３の評判の転がりには興味があるのにその辺を加味するとちょっと役不足な気もしてしまいます。
毎度のことながら、どれにせよ無駄使いに終わる可能性もありそうですが。。。
走りを共存させるなら195－60－15とか195－65－15とかにした方が良いんじゃないか？なんてちらっと思ってもみたり。。。
今履いている215－65－15は燃費も思ったようには伸びないし加速も非常に重たく感じるのですが、反面受け皿の大きさで山道や荒れた路面でのしっかり感はかなり余裕があり、乗り心地面では良い感じです。
その逆で、燃費狙いに的を絞るならＧＴ３でサイズダウンして175－65－15なんてのも面白いんじゃないか！？なんて思ってみたり。
でも、出来ることなら外径誤差計算が面倒なので真っ向純正サイズでスッキリしたいと言うのが本音。。。燃費マネージャーの係数取りでまた苦労するのが目に見えてますから～～。
アルハイで色々実験した経験から考えると乗り味とか走り的な部分はタイヤは二の次にしても足回り＋必要な補強をしっかり作ってやれば、オールマイティにそこそこは使える！？！？はず！？！？！

自分の限られた条件下で最軽量狙いと言いながら、頭の中ではちゃっかりリヤにワイトレが入っちゃってるんだよね～・・・＾＾
普通に日常の短距離使用でもこれからの季節ならＥＭＶ表示の平均値目標はリッター２５ｋｍ辺りかな？＾＾

間に合わせと言うか・・・安く買えたので衝動買いで
今度はこれに！＾＾

けど重たく感じるインチダウンは初体験♪

だいたいこんなタイヤサイズをプリウスに入れようとは普通の人なら考えない！？はず。

いつまで使うかは未定だけど、このタイヤ07年製造で山もまだまだあるし・・・
どのみちゴミになるんで擦れで万が一切れても事故にさえ繋がらなければ全然ＯＫ！
問題クリア出来れば今年はこのままだったりして！？

いえいえ・・バネ下最軽量化への第一歩ですから～＾＾

いつも言ってますけど、軽量化に夢中で転がりを忘れては燃費は上がりませんけどね～＾＾
アースワンの１６ｉｎも去年はパンク暦が２つも付いてしまいましたが勿体無いんでこの先どれをどう使うかは考え中です。


履き替え後に給油したんだけど・・・
フル満タンにする暇が無くてやってません。
昨日の群馬行きでマネージャーのデーター取りが乱れたんでやる気が・・・
一応給油時の走行距離は２８０．６ｋｍ
給油量はオートストップまでは約2Ｌ、追い給油を時間切れまで入れてもたったの４．９１Ｌ
追い給油を時間を掛けるとだいたい8Ｌは入るんで4.91Ｌ＋8Ｌ＝12.91Ｌ
280.6ｋｍ÷12.91Ｌ＝21.73ｋｍ/Ｌ
ＥＭＶの平均燃費は25.4ｋｍだったので実際にはもうちょっと良いかも知れませんね。

行きたくなる
(;￣_￣)=3