ぎんぺいのブログ一覧

1年以上前から言ってた
Ｆスタビライザーの追加計画
がついに発進でーす！＾＾

前々から言うだけで進歩の無いＦスタビですがオクで一部の部品を買って見ましたｗ！＾＾

問題はブッシュとリンクのブラケットがまったく無いので、このままポンっ！とくっつく訳ではなく・・・


完成する迄には更に1年くらい掛かったりして！？！？（＾＾；



聞いた話しによると・・・同じサンバーでもディアスワゴンはかなり柔らかく乗り心地が宜しい！？らしいです。
しかしスタビの装備されていないトラック系にそのまま足の移殖をしたとしても、荷物を積んで収まりが良いはずもなく・・・
言い換えて見ればトラック用の足は荷物が多くてもスタビライザー無しでそれなりに走れる純正足として開発されたはずだから何も改造してなくとも＝空荷だったり空気圧を高目にしたりすると＝とっても硬く感じて不快！？

でもってワゴン用だと車高も15ｍｍ程下がるらしいのでバネレートが大分低いんでしょうねぇ。
まぁバネは純正流用する予定はないので、ここではバネレートの差にはあまり興味無いんですがぁレートで言うと3ｋｇ前後あたりでしょうか？
16年ＴＶトラック用のダンパーは改造を繰り返していて戻り側がかなり強烈な印象でしたのでワゴン用のダンパーを改造した方が良い結果が出るんじゃないかなぁ～？・・・と想像。


等々・・・・・自分にとってディアスの足回りには色々と妄想ヒントが詰まっている訳！？


もちろんスタビを追加すれば要らないシーンで硬さが顔を出す可能性も大有りなわけだけど、最終的に腰痛中でも嫌気が刺さない柔らか仕立ての足を目指していますので重心の高い赤帽仕様車で初期のロールを抑える為には必要なんじゃないかなぁ～？・・・・・と想像中。＾＾

いやぁ～西東京通いでブログを書く元気もない疲れようで忙しくしてたら6月も終わりになってしまいました。
ようやく西東京の現場工事が完了して綺麗に片付いたのでサンバーの積載量も明日からは日常に戻ります。
まだ竣工検査の立会いとかもあるので何度かは西東京行きになりますが・・・

猛暑の梅雨時に頑張ってくれたサンバーさん、ご褒美で栄養ドリンクを飲んでもらいましたｗ
満タン後にしばらく走ってから1本入れちゃいましたが、後から説明を読むと・・・
50Ｌ～70Ｌに1本入れて下さい！って書いてあるし・・・
しかもよく振ってから入れて下さいって書いてあるのにそのまま入れちゃったｗｗｗ（＾＾；
注入後に蛇行してよく混ぜて下さい！！っては書いてないけど・・・それしか無いか！？＾＾

そういえばアルハイで無給油チャレンジ終盤に蛇行して残り少ない燃料を吸わせる達人がいたっけなー

雨で現場が出来ず今日は中止～

事務所で図面書きしてたら雨が上がっていたのですきを見てサクッと
オイル交換！＾＾

昨日コストコ行ったんだけど、シェブロンのオイルがクーポン対象になっていて500円引き！
通常だと946mlが12本入り一箱で3480円のところを昨日は2980円也
今は亡きごんちゃんが言ってた『オイル管理にはうるさいミニでも通用する！』ってお言葉を思い出して一箱買ってみましたｗ
今時使ってる人いるのかいな？と思ってしまう鉱物油なんだけどね（＾＾；
1本当りで割ると248.3円と安いんで遠慮なくフラッシングにも使っちゃいますｗ。
サンバーだとフラッシングで少々使っても3本あればＯＫだから１回744.9円！＾＾

画像はフラッシングして抜いた約1Ｌですがちょこっと回しただけでもけっこう汚れたオイルと化して出てくるもんだよねェ。

フラッシングだなんて言ってる割りには前回に引き続きエレメントは交換なし！
ドレンパッキンも在庫があるのに交換省略！！
だって雨降り出しちゃったんだもん（＾＾；
まぁ使用距離3000ｋｍ台ではオイル交換するようにしているから3回に1回でも良いんじゃないかな？
オイル代だけで考えるとフラッシングしながら使っても2980円で1万キロは使えそうですｗ（＾＾：


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午後は市内の現場にちょこっとお仕事へ！
洗面台取り付け途中で長野県の山岳地帯よりオイルで泳ぐ方法について電話が・・・（＾＾：

帰りには2輪館へ立ち寄り次なる作戦の為のオイルを購入！
夕方から晴れ間が出て来たので蚊に食われながらもサクッと前足変更完了ですｗ。
 


初動のゴツゴツ感は更に減りましたが・・・やっぱ乗り心地に片寄ると収まりが・・・
それでも、まだまだ純正のフニャフニャとは違いコーナーや曲がり角でしっかり感はあるんだけどねェ
バネ合成の時にはどうしても出てしまう初期ロール（低速時の横揺れ）は減りスッキリした感じもあります。（＾＾；
しかしまぁ純正ダンパーのオイルっていったいどの位の粘度なのか？？？
２輪の中古パーツ屋さんでこの前見たんだけど外国製の倒立用のオイルで表示が5Ｗってやつが処分品でやけに安く売ってたんだよなー・・・40℃動粘度が分からなかったんで止めといたけど買っておけば良かった鴨！？
ついに倒立用まで手を出して純正バネ4.4ｋｇf/ｍｍ使用で１段しか入れてないバンプラの位置に残りが出るか？どうか？次のバラシも楽しみですｗ

ニコットではいとも簡単に機械油の46番と56番併用でとっても良い具合に仕上がったことを踏まえて考えるとサンバーは貨物用なのでオイル粘度以前に減衰を稼ぐ為に中身のバルブの穴が極端に狭いってことなのかな？
フニャフニャ足に山道で嫌気が刺すような乗用車の方が改造ダンパー作るのもオイル選定の面では比較的簡単なの鴨！？まだまだ経験不足ですね～・・・

しかしサンバー君・・・前から言ってるスタビの増設を視野に入れて考えるともうちょい柔らかくしても大丈夫！？鴨＾＾やっぱ色々やってみてどういう状態でも頭の中ではスイフトのバネが欲しいことに変わり無し・・・
オイオイ君は何処を目指しているんだィ？と自問自答中

ここから過走行始まりですかね？
偶然三つ子のパパさん号と数日遅れで70000ｋｍが並びました～(^_^)v

しかしエアコン入れっ放しだととんでもなく燃費悪いっす！(-.-;)
画像のトリップ132.9ｋｍで既にゲージ半分まで下がってますね。

最低新記録が更新されそうです





↓↓↓
結果は・・・・・9.39ｋｍ/Ｌでしたｗ（＾＾；

今日はせっかくお天気に恵まれたのに日中は仕事で動き回っていて作業出来ず・・・
仕事途中で東村山のアップガレージに立ち寄り我が家の３台分のワイパー購入。
３台分で合計７本だと売れ残りの処分品で安いとは言え結構掛かりましたｗ
でも、もう梅雨間近ですからねェ～＾＾
夕方戻ってから３台分のワイパーとサンバーのブレーキパット交換しましたｗ

効きが悪かった訳じゃぁありませんが右だけがキーキー鳴いていて五月蝿かったのが無くなり良い感じに！＾＾
バラしてみたらパッドにメタルガイド？みたいな物が２重になって付いてたんでもしかするとキーキー音の音源はその辺だったのかな？
パットの減り具合も鳴いていた方が残り少なくなっていて一番薄いところが残り2ｍｍってところでしたｗ。

ニコットはローターも交換しましたが特別効きが良くなったとかの感触も無かったし、信頼出来る整備士さんとの話しでローターは交換する必要無いとの結論。
なので今回は安上がりにパットのみ交換しました。
長く乗り続けるつもりで考えると次回はローターごと交換かな？＾＾

やっと車検事後整備①が完了です～＾＾

タイベルとウオーターポンプはどうしようかな？
直ぐやるか？あと１万キロくらい引っ張るか？？
リアのブレーキシューや補機ベルトも今回買ってますが、まだ交換時期ではないのでひとまず倉庫にストックです。

お待ちかねのタップとダイスも届きましたんで時間とやる気が出来次第改造ダンパーの処女作も作らないと！＾＾
在庫を持ってるアルファード用にするか？外して置いてあるサンバーのリアに手を入れるか？それとも予備の無いニコットにぶっつけ本番か！？＾＾