ぎんぺいのブログ一覧

珍しく時間の都合で八王子から高井戸まで高速使いましたけど８２kmクルコン設定でゆっくり走ってみたら３０km/Lは簡単に超えますねぇ！(￣―＋￣)ニヤリ
下道へ降りてから更に伸び～！
冷間スタートのお出掛けリセットで走行はわずか46ｋｍですけどＥＭＶ平均は33.7ｋｍ/Ｌで到着ですｗ＾＾

でも数百キロの平均じゃないとカタログ燃費越えとは言えないよね＾＾

最後の２メモリからのスタートで山梨県まで遊びに行ってきました。

今回は初めて１５００ｋｍ走れるかな？なんて思っていたけど、山越えも多かったし雨だしでちょっと早目に諦めました。
積算走行距離　１４５３ｋｍでした。
雨降りの山道はＧＴ３にしてから初めてでしたが空気圧高目の割りには思ったより滑りませんねぇ。＾＾空気圧をもうちょっと下げてやれば十分使えそうです。
少なくとも同じ転がり重視のアルハイ純正のＮＣＴよりはＧｏｏｄ！
反面ダメなタイヤを補う意味でビル足にはちょっと不満も発生。。。
今日は荷物のバランスも悪かったんですが仕様変更したくなっちゃいますｗ

使い方がまったく違いますけど去年１６ｉｎでも1400ｋｍは走ってますからお気に入りの１５ｉｎも思ったよりも進歩が小さいようで。。。(^^;
でも多人数乗車時や登坂路はもちろんのこと日常の加速とどれを取っても軽いに越したことはありませんｗ。
1450ｋｍ乗ってみての率直な感想として、プリウスに限っては流行のインチアップに逆行してスタイルは捨ててしまうだけの魅力は十分ありですネ～＾＾

今年中に1000マイル達成出来なかったら一生無理鴨～
少々の遠出をしても１６００ｋｍの距離は長過ぎて高速嫌いな私としてはとても一気に稼げるもんじゃぁございません。
やっぱし使い方を考えるとチャンスは少ないだろうなぁ～？＾＾

夏のエアコン全開になるまでは頑張ってみよう！＾＾

１本だけだしプレオよりは簡単だろう？と甘く見てたんですが・・・


























やっぱり簡単でした！



さぁてと昼ごはん食べたら最終の２メモリの燃料で出掛けるかなぁ～

待っていたブリーダーホースが届いたのでニコットの
フルード交換してみました！＾＾

乗ってみると・・・

おおお～っと！！良い感じだよ
ごんさん！＾＾
安っぽい、タッチの悪いブレーキが激変ですがな＾＾
良い物おせーてくれてありがとネ～＾＾
想像ではもっとガッツリ効いちゃうのかと思ってたけどそうでは無くて何ともコントローラブルな上品なタッチで、簡単に言うと高級車っぽくなりました。＾＾
パッドやローターをいくら替えてもこうは行かないだろうネ～！

これなら、やっぱブレーキの評判今一な旧型ガスアルにはお勧め鴨知れませぬ！！！


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その後プリウスの修理が終わったと連絡があったので取りに行ってきました。
こちらもＤにて最強のブレーキフルードに交換済み！
心配したカックンブレーキどころか、プリウスでもとてもタッチが良くなってコントロールし易くなり今までの純正フルードよりもカックンブレーキにはなり難いです。パッドやローター、ホース類に手を加えた訳じゃぁないので実際の制動距離とかは同じでしょうけれど効きが良くなったようにさえ感じてしまいますね。
実に不思議なフルードですｗ。＾＾
結果プリウスにも使ってみて正解でした！＾＾

しかしせっかく傷が治って車が戻ったのにこのＤも気分の悪いことだらけ！！！
知り合いづたいに修理に入れたから無理を言わずに代車の要求もせず出したもんで引取りは地元最寄駅から嫌いな電車に乗って取りに行ったのにお掛けになってお待ち下さいと言ったきりさんざん待たせて、から茶の１杯も出ない？マジ？？
金の清算だけちゃっちゃと済ませて注文した部品は何の説明も無しに助手席に置きっ放し。
修理に出す際にフルード交換で困らないようにとドリンクホルダーに入れてあることを伝えてあったホイルのロックナットも何も言わず助手席に置きっ放し。
第一７万を超える板金修理の引取りだと言うのに修理した部分についても何の説明も無し。
酷すぎるので文句を言うと、ここではじめて見積もりに立ち会った工場の人間のご登場。
遅いっつぅの！
ムカつきながら帰宅してみるとブレーキフルード交換で1L渡したフルードは残るはずだから微量でも残りは返してくれ！と伝えてあったのに積んで無い！
電話をしたら話しが通じないので・・・と折り返しの電話待ち。
電話を掛けて来たのはたぶん整備の交換した当人だろうけどプリウスは特殊だから1Ｌちょうど使うと言い放つしまつ。ﾎﾝﾄか？？？
フルードを持ち込むに当り事前に確認して聞いた話しだと1Ｌまで使わないけど1Ｌあれば間違いなく足りるとの説明で持って行ったのに話しがおかしいじゃあ～りませんか？
1Ｌちょうど使うならはじめからそう言え～！！！勉強不足も甚だしい。
神奈川大和のＲＳＴまでわざわざ買いに行って３台分足りるだろう量を入手して来たのにまったく意味無しに。。。

車検もユーザーで終わったしメーカー保障も切れてるしでこの先大きな修理でも出ない限りＤとは、そうしょっちゅう関わることも無い予定ですけどね。
市内Ｄにオイルのボトルキープも残ってるんだけど返してもらおうかと思ってみたり。

はぁ～～～ぁ。。。疲れますね
もうマジでトヨタ嫌いになりそｗだ！！！

※今日の出来事でけ○さんに文句言うつもりはまったくございませんからね。
傷自体は綺麗に治ったし何も言わずに1割引きの請求だったのには感謝しておりま～す。
ただの愚痴ですから誤解のないようにお願いします

ところでＥＭＶ平均燃費27.7ｋｍ/Ｌで修理に出して何処まで落ちて戻るか？って先日書いたと思いましたけど・・・結果は場内の小移動だけだったと思われる程度の走行距離でしたが27.2ｋｍ/Ｌで再出発でした。
こんなに落ちちゃうとはフルード交換作業ってシステム起動しながらだったのかな？
ま・・・まさか引き渡す前に暖機運転でも？＾＾

にしても落ち過ぎ～～～。

午前中に交換完了～

やっぱし原因はベルトの張り増しのようです。
内側に４本あるV字線が１本綺麗に切れてました。
テンショナーの下側固定ボルトはなんであんなに狭いところにあるのか！？毎回手が入らず苦労しちゃいますがエアクリボックスもスロットルごと外して持ち上げておいて何とか完了しました。
やっぱ昨日工具買っておいて良かった！
しかしバラす度に気になるのはあちこちに散らかったブローバイ。。。
エアークリーナーも出してみたらちょっと浸みてましたｗ交換してまだ７ヶ月くらいだったと９ヶ月弱・・・

エアコンフルでテストしても去年の交換時のような鳴きも無さそうなので今度は大丈夫でしょｗ＾＾


弄り始めたついでにインテーク中央に入れてあったサイクロンをエンジン側いっぱいに移動してみました。
その先にセンサーがあるようなのでエラーが出るかな？

ラジエターロワホースに巻いてあったネオジウムもエンジン最寄りに何となく移動。

ご飯食べたら仕事で使ってテストして来ま～す！＾＾


↓↓↓

絶好調！！＾＾