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取り付け当初はアイドリングとちょい乗りだけだったので2000回転以下しか比較しておらず、あっていると思ってたんですが・・・
先程狂いが発覚（－－）

1人で乗っていて重たい訳でもないのに
地元の道をいつもの感覚で乗っていて回転の上がり方が多い＆15ｉｎにした当初の軽やかさが無い？気がしたので回転数を非表示にしていたマネージャーに回転数を出してしばらく乗ってみました。
すると、2000回転以下では誤差は小さいのですが2000回転を超えるとおよそ1000回転くらいアナログタコの方が多く表示されていました！！！

一昨日の山梨ドライブではマネージャーの回転数は非表示のまま多人数乗車＋荷物で高低差の激しい場所で乗っていましたので回し過ぎだなぁ～？と思いつつもこんなもんか！？と気がつかなかったようで・・・

使い物にならないか！？と思ったんだけど・・・タコの裏側に気筒数を合わせるスイッチが2気筒から8気筒まで有るのを思い出しました
まずは6気筒に変えてテスト！
すると今度はマネージャーよりも若干低め。
4気筒で高く6気筒で低い・・・と・・・言うことは・・・
次は当然5気筒に。。。＾＾

ほぼ一致しました～～！
しかしＥＣＵから配線分岐することで狂いが出ていると考えるとマネージャーへの回転信号にも狂いがある可能性もありますね～？
ひとまず表示誤差が出ているのでマネージャーの回転数を信用して基準と考えて比較してみます。
オートゲージで同じタイプのアナログタコをプリウスでお使いの皆さん！狂ってる可能性があるかも知れませんョ～＾＾？
私の車特有の狂い？ってこともあるし診断機でも繋いで1台ずつチェックしないと誤差は気がつかない可能性もありそうです。
回転信号の取り出し場所によっても違ってきそうですね。
しばらくこのまま5気筒のポジションでテストしてみますｗ。


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画像は午前中に近所の今熊山登山口にあるつつじを見に行った時のものですｗ
＾＾
けっこう咲き始めましたが蕾も多かったので、あと1週間後くらいには満開になりそうです。

お昼前に急遽時間が取れたので山梨のレンタルガレージサファイアさんへ電話。

で、ニコットのタイヤの組み付けに行くことになりました＾＾

どうせ出掛けるならついでにお花見ドライブでも・・・と府中まで爺さん婆さんを迎えに行って乗せてから行くことに。
子供も誘ったんだけど春休みの宿題が終わっていないとかで不参加。
もう中３になりますからねお年頃で一緒に出掛けることも少なくなりました。

山梨県に入り笹子トンネルを越えて、まずはいつも通りの桔梗屋さんアウトレットに立ち寄り。
しかし15時と時間が遅かったのでものの見事に売り切れていました（－－）
うちの奥さんの好物でもある信玄餅が買えませんですた。。。

その後サファイアさんのガレージにてサクッと軽のタイヤ４本を組み付け。

終わったら１７時過ぎで夕暮れ間近でしたが実相寺と言うお寺にある神代桜を見に行きました。
ちょうどサザンオールスターズがテレビの収録に来るとかでスタッフの皆さんが準備に追われていました。
しかしもの凄い量の機材とスタッフの数でしたね～大物だと準備も念入りなんだろうか？＾＾
時間を潰して待っていれば見られたようですが、２時間程の待ち時間があったので諦めて帰路に。

途中、数年振りに　ほったらかし温泉に寄ってあっちの湯に入ってきました。
泉質的には今一？かと思いますが露天風呂から眺める夜景は相変わらず見事でした。
ちょうど真向かいに見える大文字焼き？のような灯は何なんだろうか？？

ほったらかし温泉を後にしてからはところどころ渋滞もありましたがナビに逆らい裏道使ったりしながら順調に帰宅。

途中、八王子市内で気になっていたラーメン屋　隼さんに立ち寄り食事。
美味しかったけど年寄りの夜食にはちょっと重かったようです。
並びにある八王子ラーメンの店『おがわ』さんの方が良かったかな？

爺さん婆さんを連れて行ったので八王子は通り越して府中まで送ってからの帰宅となりました。＾＾

インチダウン後初の300ｋｍドライブでしたが早速軽量１５ｉｎ＋ＧＴ３の実力を見てしまいまった気がします。
１６ｉｎの28Ｎ＋アースワンとの比較では控え目に見てもリッター2ｋｍは確実に上がっていそうです。
アルハイ時代やプリウスになった当初バネ下が重かった18ｉｎの頃を思えば、山道の同じルート往復で上がり降りをした場合に麓の出発点での数字まで取り返せないことが多かったのですがこの軽い足では悪くても元通り！あわよくば元の数字＋αで終わることが出来る感じです。
登りでも勾配が緩ければモーター走行に切り替わることも少なくありませんので登り勾配走行中にエンジン稼動と平行した充電によってバッテリー残量を無駄に思えるところまで蓄積しないようです。
しかし下り勾配の連続では左足ブレーキの裏技等（後続車が居ない時限定）使わないとバッテリー満タンになってしまいます。
そういえば、最近回生ブレーキが効いている最中の独特な唸り音がしなくなったような気がしてます？何か壊れかけているのか？（謎）

府中出発時のＥＭＶ平均26.9ｋｍ　走行143ｋｍ
最終自宅着のＥＭＶ平均27.4ｋｍ　走行446ｋｍ
始まりと終わりの数字だけを見ると大して伸びていないようにも思えますが標高差の激しいところをうろうろして来ましたし大人３名乗車＋軽のホイルセット４枚を背負っていても帰宅時のＥＭＶ（給油後通し）は27.4ｋｍ/Ｌですからね～　なかなか凄いっすｗ。

標高700ｍ超えあたりまで数回上がっていますがある程度距離が伸びて安定してくると登り切ったところでのＥＭＶでも26ｋｍを割らず非常に安定感がありますｗ
走行条件を考えれば結果としてはまずまず悪くなかったと思えるので、１名乗車で余計な物は積まないでカタログ値30ｋｍ/Ｌ超えにもチャレンジしてみたいですｗ。


前日取り付けたアナログタコも使い勝手を確認できました。

取り付け位置がちょっと失敗したせいもあって残念ながら使い易いとは言えません。
まずはミラースモークタイプなので夜は綺麗に見えますが昼間は見難いです。
自分の場合、常用で使っても2500回転前後、時たま回しても3000回転くらいまでなので動いてる範囲が狭くハッキリ言ってデジタルの方がエコ運転向きに思います。
以前使っていた燃費マネージャーは売ってしまったのですがもし残してあれば燃費計算以外の部分だけ使うと言う考えで電源と回転信号と水温だけ単独で繋げてやれば2台併用で使えたのかなぁ？？？なんて思いつつ運転してました。
いずれＣＡＭＰⅡが買えたらそうやって使ってみようかな？＾＾


ってか・・・車検間近だと言うのにやってることが・・・準備しないと！

タコメーターは車検検査が終わってから付けようと思ってたんだけど・・・

ＥＣＵからの回転信号の分岐だけやろうかな？なんてやり出したら予定が変わってしまいました。＾＾

位置と角度は手直しが必要な感じですが、ひとまず
インストール完了！＾＾

長年デジタルで見慣れているから使い勝手は如何に？

車検間近なので確認するととっくに期限切れ～

昨日ＳＡＢに寄ったので探して買って来たんですが・・・

今まで発炎筒にはお世話になったことが無かったので、恥ずかしながら知らなかったんですが・・・

発炎筒って大小の2種類有るのね！！！～
返品、交換してもらおうかとも思ったんだけどサンバーの助手席を見ると付いて無かったので入れてみたら大きいサイズの方で入りました＾＾

小さい方を買いなおして来ないとｗ！



そんなことをしてて、ふと見ると・・・

助手席側ドアにかなりの傷を発見！！！




いつやられたのか？？？

しばらく考えてみたんだけど、傷のある側にこの前のタイヤ交換の作業中に強風でルーフボックスが何処かからか降って来たのを思い出しました！
その場でちゃんと確認しなかったんで、今から言いに行っても責任取ってはくれないだろうなぁ？
かなりとっ散らかったピットだったし交換作業もちょっと不安に思いつつ見てたんだけど・・・
午後から府中方面なのでダメ元で行くだけ行って見るか！？　小傷はそこそこあるんだけど塗装だけじゃなく斜めから見ると歪んでいるので、ちょっとショック～（－－）

ん？待てよ、昨日もトヨタでオイル交換してるから・・・まさか！！！

強烈なドアパンチだと言われそうな場所でもあるけど・・・

どうしようｗｗｗ？

オイル交換に立ち寄りました。(^_^)v
エレメントはＳＡＢでPIAAのを買って持ち込みです～。
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ホントかいな？！