プライマリーケースからのオイル漏れ修理 その３

しっかし。。。かな～り汚れてましたね～プライマリーオイルって透き通った飴色なんですが，スラッジが混ざって黒くなってましたんで(；・∀・)

ドレンボルトのマグネット部分にくっついているスラッジの量がビッシリで，ちゃんとメンテナンスしていたのかな？？？と疑問を感じました。
確かに私も，エンジンオイル交換は年１回やってますが，ミッション及びプライマリーは車検時毎（２年に１回）なんで，こうなってしまうのかな～これは要経過観察ですかね。。。
今回は買い置きのレブテックのプライマリーオイルをぶち込みます。

パーツクリーナーで清掃するのはもちろんですが，マグネットのボールがスラッジで見えなくなるぐらいビッシリとこびり付いていたんで，ピッキングツールで引っかきながらパーツクリーナーで清掃し綺麗にしてやりました。

サイドスタンドは取り払ってますし，ジャッキアップしたままなので，保険のつもりでタイダウンベルトで吊ってみましたが。。。ハンドルじゃ～あまり効果が無いなと( ´Д｀)=3 ﾌｩ

翌日の夜。。。

プライマリーカバーのドレンプラグを抜いたままで，１日近く放置してましたんで，ケースを割ってどれぐらいオイルが落ちてくるかね～

一応，プライマリーカバーを置いてもあまり傷が付かないようにと気休めの養生はしておきます。。。

で，12個のボルトの締め込みローテーションとは逆順に，ボルトを外して行きます。

ボルトのオーバートルクもなく，ケースの貼り付きもなく簡単に取り外すことができました(*^^)v
前方のコンペンセータスプロケット側からオイルがどろどろと落ちて来ます(；・∀・)
落ちたオイルを処理して作業を続けますかね。

発注した工具がまだ届いていないので，本格的な取り外し行程に移れないのがもどかしいです(´ε｀；)ｳｰﾝ…
でも，できることを進めます。。。

あとあと手間が掛かるガスケットの剥離作業をば。。。
メリメリと剥がれますが，結構貼り付きもあります(^0^;)
インナープライマリーケースを取り外したらケースを平面に置き，貼り付いたガスケットを削り取り，オイルストーンで仕上げてやりますかね(^^)b

カブのシリンダーブロックを取り外したり，クラッチケースを割った時は紙ベースのガスケットがかなりひっついてまして削り取るのに大変苦労しましたし，ロッカーカバーのガスケット交換の時もそうでした。

それに比べれば楽勝じゃないでしょうか(ノω`*)ｴﾍﾍ