取り外していた電装品の取付けをしてみた。

さて，18"スカイハイバー → ビーチバー化するにあたり取り外していた電装品
①ETC
②DCソケット電源
③ハンドルにぶら下げたままになっているライトスイッチ（画像にはありません。）
を，取付けながら配線の取り回しをしちゃいます。

まずは，ETCのステーですが，2011FLHTKの際に購入した純正ステーなので流石にメッキのくすみや点錆が出て来ていました。
ナットも含め，ステーのメッキをホワイトダイヤモンドでしっかりと磨いてつや出しをしてから取付けます。

気付いたら磨きに１時間ぐらいかけてましたが（汗）

ETC本体も含め，ハンドルの角度が取り敢えず仕様なので，ステーの角度も取り敢えず仕様にしています（笑）

ハーネスもハンドルスイッチハーネスと一緒にタイラップでハンドルに留めますので，ハンドルの角度が決まり次第ハーネス類も固定します。

ヘッドライトスイッチも外部スイッチが車検OKな年式なんでラッキーです。
こちらもハーネスはハンドルスイッチハーネスと一緒に後で固定します。

左側の電装品はライトスイッチのみなので，先に配線やハーネスの取り回しを決めちゃいました。

HSRキャブのケーブルガイドの方向がCVキャブとは90度違うためスロットル＆アイドルケーブルの取り回しをハンドルポスト前を回す形で車両左側からに変更
します。

※後日スポスタの仕様ということが判明し，今までどおりの取り回しに変更しました。

DCソケット電源はハンドルクランプ右側にセットしました。
合わせて配線類の取りまとめ等，右側も決めちゃいました。
やっとでスッキリしてきましたね～

電気系統はこれにて終了となる。。。見込みです（爆）
メータークラスターを取り外しているんで，メインスイッチのＯＮＯＦＦができず通電してのテストをしていません。

一通り作業が一段落したら，タンクを戻す前に通電テストをやる予定です。

こうして見ると，ビーチバーではありますが，プルバックが少ないため，ポジションは少し前側になるのかな～。。。
でも，アクセル開閉操作は手首が窮屈にならないんで，運転性はこちらの方が間違いなくいいと思います。

さ～て，徐々に仕上がって来ました。
お次はエンジン周りのメッキをホワイトダイヤモンドで磨いてやり，ついにHSRキャブの取付けをしてみようかと。。。