バイク用木枠井桁作成

２年前にホームセンターで購入していた２×４材です。
600mmで４本に切り出してもらった２×４材になります。

ネットでの情報ですと、皆さんもっと厚みがある木材を使っています。
只、自分で加工するには厚みがあると、手持ちの工具では加工が難しいと判断し、あえて薄手の材料を選んでみました。

なお、井桁は、収納性を考え、組み立てができるようにしました。

溝と溝の内寸はディスクローターが逃げることができるように360mmとしました。

のこぎりで溝切りした際に、部材厚さよりも１mm程度狭く切れ目を入れましたが、それが仇となり、全ての板材で全く組み合わせができない状態となり、しばし呆然（汗）

この後の削り作業が非常に大変でした。
氷点下の中の屋外作業でしこしこ削って合わせる作業は非常に辛く、結局春まで持ち越しに。。。

で、21日春分の日に一気に仕上げました！

厚さが物足りない感じですが、ハーレーのホイールではポリッシュ用途だけですので、確かに手組みでタイヤ交換を行うためであれば厳しいと思います。
でも、手組はカブ太君やママチャリのためだけなのでヨシとします。

今シーズンから履かせようと、２年前に購入していた中古のエボFLSTFのホイール＆タイヤです。
今履いている純正リアホイールに装着しているDUNLOP製HARLEY DAVIDSONネーム入りタイヤですが、昨シーズンに入る前からスリップサインが出ている状態でした。
中古のホイール＆タイヤは同じエボですのでそのまま履くことができます。
只、中古なのでどんな使われ方をされているかわかりません。
なので、思い切ってフロント同様にシールドベアリング化しようとベアリングコンバージョンキットを購入してはいました。

でもな～今の状態でテーパーベアリングがそのままいけるのならグリスアップとホイールベアリングシールの交換をセットでショップにお願いしようかな～って思ってました。
タイヤは11年前のピレリ―なんですが、８～９分山も残っているし、ひび割れもありません。
なんかこのまま使えそうなんで３月中にショップに持って行ければ本格に乗り始めるＧＷには間に合うかな～なんて思っていました。

ディスクローターは、今装着している純正ホイールから移植するのでこの時点では、井桁との干渉はわかりませんが大丈夫と見ています。

これで週末からホイールの汚れ落としとポリッシュ作業に移れるな～と( ﾟω^　)b