期待を込めてイグニッションコイル交換の儀

～2022年９月30日の話です～
さて、前日（29日）に届いた新品のイグニッションコイルに交換します。
画像は、先日交換していたHD純正の同時点火用イグニッションコイルです。
これを外して交換します。

も～何度やり直したことでしょう（爆）
同時点火用イグニッションコイルを取り外しましたよ～

ちゃっちゃと交換完了です。

流石は新品！
１次側端子がピカピカですよね～
やはりMSDステッカーが小っちゃいのが残念です。
折角ステッカーチューンするのにアピール度が足りなさ過ぎ～（涙）

ん？？？気が付いてしまった。。。

プライマリーケースのチェーンテンショナーカバー蓋からプライマリーオイルが滲んでますな（汗）

ここのガスケットはプライマリーケースからのオイル漏れを直した時に交換して以来だから、３年ぐらいになるのかな～
来シーズンinの時にはプライマリーオイルの交換をするんで、ガスケットも交換しようかね。。。

まずは、今シーズン残り２か月、拭き取りだけで逃げ切ります（爆）

おっと～肝心な部分のリセッティングです。
同時点火モード『０』から独立点火モード『２』にクリックします。

さ～てまずは無事にアイドリングしてくれますかね。。。

動画参照願います。。。

おお～アイドリングが上下しなくなりました！

やっぱり不調の原因はイグニッションコイルでしたね。

そうそう、動画を見て気付きました？？？
サンダンスボマー固有の重低音が無くなってしまいました。

実は、以前ハレ友から譲っていただいたインナーサイレンサーがあったことを思い出し、試しに取付けてみたら、ジャストフィットで固定できました。

が、炸裂音が増加というかメインになってしまい、音量は多少落ちたものの好みの音質からは遠く離れてしまい、動画撮影後に直ぐに取り外しました。

取り外したインナーサイレンサーです。
音の好みが変わるかもしれませんので、大切に保管しておきます（笑）

それより、リアタイヤのスリック具合がやばいなと（汗）
なんとか残り２か月乗り切りたいな～
もう長い距離のツーリングはしないし、プチツーリング程度だし、雨の日も乗らないし。。。

車庫にはタイヤ付きのリアホイールが眠っているんで、来シーズンまでにベアリング交換してホイール交換後に来シーズンinしたいな～