K13ノーマルバンパーへのLEDマーカーライトの取り付け

この眺めは恐らく最後になるかも。。。
手放す際には純正戻しをするのでそれまでの見納めでしょうかね。

時折雨が落ちて来る中でしたが、バックパネルとＲバンパーのシャンプー洗車を行いました。

フロントもこの姿は当分見納めになりますね。
こちらも、ボンネットとＦバンパーのシャンプー洗車をしました。
いわゆる準備工ですね。。。

購入済みであるK13ナロータイプのＦバンパーですが、フォグランプも付いていませんし、もちろん、NISMO Sの純正デイライトもありません。
なので、パーツレビューにもupしましたが、十年以上前のLEDランプを取り付けようと車庫の奥から探し出して来ました。

車庫の高いところに収納していたK13用Ｆバンパー。。。
脚立を立ててなんとかゴツゴツとぶつけながら持ってきました（汗）

手戻りを避けたいので、結構時間をかけて位置出しをしました。

Ｆバンパー下側、取り付け部分に関しては、前後左右と水平ではなく、LEDランプのステーで若干の取り付け角度を補正はできますが、その角度も考慮したり、LEDランプ本体をステーに取り付ける際に工具（六角レンチ）を入れ込むスペースも考慮したりと吟味しました。

まずは、マスキングテープを使って位置出しをしたところに、両面テープでステーを貼り付けました。

左右、貼り付け後にバランスを見ながら微調整をしました。

ハーレーのエンジンガードには、両面テープとタイラップで固定していましたが、Ｆバンパーは樹脂製なので、タッピングビスで固定しました。

位置出しに時間を掛けた分、しっかりと取り付けを行うことができました。

左右のバランスもいい感じです。
が、10年以上も前の製品が本当に点灯するかどうか確認せずに、ビス留めしたことにちょっと不安を感じているのは正直な所です。

Ｆバンパー脱着作業については、今までの整備手帳もですが、皆さん分かり易くupされていますので、割愛させていただきます。

さ～て配線はどうだっけな。。。
純正の点灯パターンを５極リレーを使って適正化した際に、ACC電源を延長しているので、それを使えばダッシュパネルのDRLスイッチを使ってON-OFFが可能になります。
このLEDライトのハーネスには振動スイッチが付属していますので、配線のやり方によってはエンジン始動停止に合わせてON-OFFが可能になるかと思いますが、車検時には確か室内からのスイッチでのON-OFFが必要と思いましたので、メイン電源はACC電源に接続したいと思います。

NISMO SのＦバンパーを取り外す際に、純正DRL配線もギボシ端子から取り外しました。

LEDライトの電源はそのままここに接続することになりますが、アースを何処から取るかです。
アースも以前、純正DRL配線とセットになっている黒/銀線というのを確認していましたので、その配線を切断し、ギボシ端子で接続する形にしちゃいます。
そうすることでＦバンパーの脱着に併せて、ギボシ端子の脱着で管理できるようになります。

引続きLEDライトへの配線の取り回しを行いました。

Ｆバンパー交換前に、点灯試験を行いました。
しっかりとダッシュパネルのDRLスイッチでON-OFFが可能です。
これで安心して次の行程に移ることができます。