車高調（CUSCO STREET ZERO）の適正化 ～その１～

ヤフオク！で送料込６万円でポチッとした車高調でした。。。
そりゃ～程度がよろしいもんだと画像を見て信じてました。。。
そう、手元に来て良く見ると。。。
ん？？？

なんか奥まった部分に錆が見えるぞ～
と、バラしてみたら。。。

こりゃ～やられましたな～と暫し呆然（汗）
正直、３万円ぐらいなら納得って感じでしたね。

ショックのロッド部分も錆が固着しています。

このまま使ったら、内部のオイルシールに傷が付いてオイル漏れ起こしますって～

やはり、7.0kgf/mmに２ランクほどスプリングレートをupしていますので、恐らく伸縮長も制限されているものと思われます。
要するにバンプラバーの動きもほぼほぼ固定されてしまうため、雨水が抜けにくくなり、錆が出やすくなっているのかなと。
でも、気持ちがいいもんじゃありません。

問題は、ブラケット内部に収まっている、ショックアブソーバー外部のねじ山が錆だらけになっていることです。
結局、スプリングシート付近の錆も固着の元凶になりますが、全長調整式車高調整の場合、伸縮させるために、アジャストケースとショックアブソーバーのねじ山が固着すればアウトになります。
なので、取付するには、これをなんとかせねばならない訳で。。。（溜息）

いずれ、夏タイヤに交換しましたので、そろそろ前を見て行かねばなりません。
錆取りしますかね。。。
ということで、エボクラ君（ハーレー）のレストアの時に大活躍してくれた、強力錆取り剤である、はなさかＧを使います！

容器に使う分だけ出して、筆でぺたぺたと塗ってやります。
錆取り剤は粘度があるので、垂れない程度に厚塗りしてやる感じでOKです。
10分以内に拭き取るように。。。との注意書きがあります。
私は、５分程度で力を込めて拭き取っています。
10分以上経過すると、乾燥しますし、強固な錆止め被膜が形成されてしまい、拭き取りも難しくなりますので要注意です。
以前、塗ったことを忘れていて大失敗をしたことがあります。
結局、削ってこそぎ落としました。

２回ほど繰り返したら。。。
どうですか？
見違えるほど綺麗になりました！！
あれだけ錆が固着していたロッドの表面が輝いてくれましたよ～
流石に傷が付いた部分や浮いた錆が取れた部分はそのまま凹になってしまうので、そこは傷が残ったままになります。
２回ほど磨き取るだけと言っても、かなり強い力でゴシゴシと拭き取らなければなりません。
非常に疲れます。
なので、仕事から帰宅後に作業しているのもありますが、１日目はここで作業終了でした。

ここからは２日目です。
ショックアブソーバーのねじ山の錆取りをします。
100均で購入していた手持ちのスチールウールと5-56で磨き取ってみます。

が。。。幾分かは取れますが、あまり綺麗に取れて来ません。
なので、傷がつきにくい真鍮製のブラシでゴシゴシと磨き取ってみました。
5-56をたっぷりと吹き付けながら擦り落としましたが、かなり効率的に取れました！

結果、こんな感じに錆が取れました。
ほぼほぼ取れましたね～

２日かけましたが（仕事から帰宅後ですが）、予想以上に綺麗になりました。

ここまで綺麗になると、アジャストケース内の赤錆もなんとかしたいな～って思って来ました。
アジャストケース内の錆取りができたら、このショックアブソーバーのねじ山と共に錆止め措置で準備作業は完了ですね。
これは、今週末に取付できるかもね。