2025シーズン（夏⇒冬）タイヤ交換、車高調整ほか　その２

リアが完了したのでフロントの全長調整式車高調整部分の調整に入ります。
フロントもフロアジャッキで２輪を一気に上げて、リジットラックをかけます。
タイヤ交換のついで作業になりますが、年２回のメンテナンスをしっかりとやっていれば苦も無く作業ができます。

とはいえ、春にしっかりと清掃とメンテナンスはしていますが、そりゃ～汚れますよね～
そして調整寸法（A寸法は左右共に15mm）は画像のとおりです。
これで最低地上高が90mmビッタリでした。

ネジ山の汚れをパーツクリーナーをふんだんに吹きかけながら歯ブラシを使って掃除しました。

上がる際は、下側のスプリングシートを回し上げます。
するすると回っていきます。
やはりメンテナンスは大切です。

30mmアップのA寸法45mmがNISMO S純正車高と同等になります。
メンテナンスですが、アンダーケース内部からネジ上がって来る部分（ロックシート内も含む）にパーマテックのアンチシーズを塗り込んでいます。

ロックシートを車高調レンチで締め込んだら、仕上げはトルクレンチを使います。
締め付けトルクは78N・mです。

さ～て仕上げです。
露出するネジ山部分をこれで養生します。
私は、ニトムズの自己融着テープを使います。

引っ張りながらぐりぐり巻き付けて完了です。

反対側も同様に巻き付けて完了です。
これで春まで融雪剤に負けずにネジ山を守ることができます。

冬タイヤは２インチダウンのアルミのせいもあり、なんともはやNISMO Sらしからぬ見た目になります。
でも、この30mmアップで歩道の乗り入れでNISMOフロントリップを擦りにくくなるので、嫁も安心して乗ってくれるでしょう。
最低地上高90mm仕様だと歩道乗り入れは慎重にカニ走りしてやっとで擦るかどうかですんで（汗）
ま～来春はまたK13ナローバンパーに前後共に戻しますからね。

さて、取り外したHKSハイパーマフラー（改）も洗って乾かしましたので、車庫内で春まで冬眠してもらいます（笑）