バッテリー充電をしてみた

仕事中に嫁から電話が。。。
『マーチ君のエンジンがかからないんだけど～』
ん？バッテリー上がった？？
ってまずは思うんですが、特に思い当たることもなし。
確かに足車としか使っていないため、今年は2,000kmも乗っていませんからね～
あまり乗らないのも放電が勝りバッテリーにはよろしくないですからね。。。

でも、約２年半前のこのマーチ君の納車時に新品バッテリーに交換してもらっています。
電話先では何度も嫁がエンジンスタートを試みていますが中々息を吹き返さない模様。。。

う～ん。。。PITWORKのストロングＸバッテリーなんで、36ヶ月保証付きだし性能も問題無い筈だしな～

もしかして？
と思い、スロットルペダルをべた踏みしながらプッシュスイッチ押しっぱなしで何秒かやってみて！
と、一旦電話を切ったら、直ぐに折り返し嫁から電話が。。。
『言われたとおりやったらエンジンかかったよ！』

はい、予想通りプラグかぶらせてましたね。
家に戻って聞いてみたら、エンジンスタート時に足を滑らせてクラッチペダルから外れたそうで（汗）

ま～原因は分かったとはいえ、前述したとおりバッテリーにはシビアコンディションだったかもしれないため、帰宅後にメンテナンスしてやりました。

まずはバッテリーチャージャーを繋いでやります。

12.4Vあるので電圧は問題ありません。
でも充電容量が減っているみたいですね。
冬を前に要充電状態でしたね。

雨が落ちて来たので、ボンネットで雨避けしました（笑）

充電だけではなく、メンテナンスとしてこのチャージャーが有する機能の一つである、サルフェーション除去のためのパルス充電をします。
１時間程度で終わるので、引き続き自動で充電に切り替わります。

１時間後に来てみたらパルス充電から普通充電に切り替わっていました。
バッテリー容量から８Aで充電しようかと思い確認しに来てみたら、自動で８Aになってましたね。
さてと、21時時点で既に100%まで容量が回復していましたが、朝までじっくりと維持（パルス）充電しちゃいました。
これで当分大丈夫かな。