ブレーキパッド交換　フロントもリアも

残厚はまだ余裕がありますが早めの予防交換をします

気づいたことや注意点がいくつかありましたのでメモとして残しておきます
なお、自車はBM後期の1500ccです

作業自体はそれほど難しいことはありませんが、初めてですし、重要保安部品の交換ですので慎重に進めました
足回りなので難易度★★にしました
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モノは社外品で一番安いレベルのもの

ブランドはBOSCH、安心の（？）TAIWAN製で型番はフロント用がBP3518N、リア用がBP3538N

全部で6700円（税込み）

あまり必要ないような気もするが、準備作業として予めエッジを粗目の紙やすりで面取りした

かなり粉塵が出るのでマスク必須

【！】
ジャッキアップの前にブレーキオイルを少し抜いておく
ブレーキピストンを押し戻したときにオイルが逆流しても溢れないようにするためだ

抜いたブレーキオイルは後で戻すので捨てないようにする
ボディに付いたらすぐ拭き取る

比較的簡単な（？）フロント側からとりかかる

下のキャリパー装着ボルト（HEX13）を外す
規定トルクは30Nmくらいなので、レンチをかけてゲンコツで叩けばすぐ緩む（固着してなければ）

キャリパーを跳ね上げた状態

今回はスライドピンも掃除するので、上側のボルト（こっちも13mm）も外してキャリパーを完全に取り外した

それにしても汚い
パッドを外したあとパーツクリーナーと歯ブラシで綺麗にした

【！】
パッドは結構しっかり取りついていて意外と外しにくい
マイナスドライバかクリップ外しのようなものがあったほうがラク

飛び出ているピストンを押し戻す

自分はビビッてしまってピストン戻しツールを買ってしまったが、シャコ万やウオポンプライヤーでも余裕でいけそう

他の方法としては、外側のパッドだけを外してからキャリパーを一旦戻し、背中の穴からドライバーを入れてテコの原理でキャリパーを外側へ移動させてもピストンは戻せる（YouTubeに動画があった）

スライドピンやブーツも綺麗にし、グリスアップしておいた

どちらも引っ張れば簡単に抜ける

ブーツの破損がないこと、セット後にスライドピンが滑らかに動くことを確認

外したパッドとシムプレート

上段が内側、下段が外側

シムは流用する

ブレーキパッドグリスをせっかく買ったので、一応シムプレートに塗布した

パッドの両端の突起部にもグリスを塗布する（よく忘れそうになる）

新しいパッドを装着するがかなり硬く、ちょっと手間取った
上下の金具（ガイドプレート）も一緒に脱着するのが正解なのだろうか？


パッドがきちんと装着されたのを確認し、キャリパーを元に戻してボルトを締めてフロントは完了♪

リア側にとりかかる
先にパーキングブレーキを解除しておく（自車は手動式。EPBはメンテナンスモードにする必要があるらしい）

【！】
キャリパー装着ボルトは上下とも外す
上側はパーキングブレーキワイヤーが邪魔になってメガネレンチは使えなかった
13mmの開口スパナか薄いモンキーが必要

（EPBなら大丈夫かも）

パッドを外し、パーツクリーナーで綺麗にする

今回はこのブレーキピストンを戻すのに手こずった

【！】
フロント側で使ったピストン戻しツールはリア側には使えない
無理やり戻すと多分壊れる

リアのピストンは先端に4つの溝がある

この溝に嵌合して回転させるためのキューブ型ツール（800円くらい）を使って、時計回りに回しながら押せばピストンは奥に引っ込んでいく

はずなのだが、ただ回しただけではダメで、相当な力で同時に押してやらないと引っ込まなかった

ここでかなりの時間をロスした
1500円くらい出せば回転しながら押してくれるツールがあるのでそれを買うべきだった

【！】
ピストンは回し終わった状態で溝がキャリパー円弧の中心にくるようにする

後でキャリパーを戻した時に、パッドにあるポッチとこの溝が嵌合するようになっているので、溝の位置がずれているとキャリパーが元に戻せない

はずしたパッド

上段が内側、下段が外側
内側はシムプレートが一枚だった

新しいパッドにグリスを塗ってセットし、キャリパーも元に戻しボルト締めする

【！】
踏みごたえが出るまでブレーキペダルを2，3回ダフる

エンジンはかけない

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最初に抜いたブレーキオイルを元に戻して完了です♪

リアのピストン戻しツールは用意したほうがいいと思いました

前後左右を全部やったのでまる半日かかりました
真夏や真冬にやるのはしんどいかも知れません