目的地到着がちょっと寂しくなる車 - キャプチャー

マイカー

目的地到着がちょっと寂しくなる車

omeganeyaman
ルノー / キャプチャー
エスプリアルピーヌマイルドハイブリッド_RHD(EDC_1.3) (2026年)
- レビュー日：2026年4月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: マイナーチェンジ直後こそ、「何だコレ!?」と落胆すら覚えたヴィダル顔ですが、今や普通にかっこいいと思えるのですから、デザインとは不思議なものです。
メカっぽい表情と新色グリラファルとの相性は非常に良いと思います。
メガーヌの時もそうでしたが、今回もデザインとカラーのマッチングにやられてしまいました。
不満な点: 現行HJはコロナ禍での日本デビュー、そして昨今の物価高の中、メーカー側の努力は理解していますが、デビュー当初から現在に至るまで、内装のコストダウンは目立つなあと思います。
ルーテシアもそうですが、ドアのソフトパッドの範囲がいつの間にか狭くなっていたり、アシストグリップが痕跡だけを残して無くなっていたり、リアゲート側のシートスライドレバーも跡形もなくなっていたり…
エスプリアルピーヌ、各種レビュー等でインパネトリムのトリコロール刺繍がおしゃれ！と漏れなく紹介されてましたが、2026年以降のモデルからはシレッとなくなってます。
eシフターも、ナゾのスティック形状に変更になりました。
ただ、それらを差し引いたとしても、満足度の方が大きく上回る車ですね。
総評: デザインが気に入れば、都市部の生活にジャストサイズな1台です。
使い勝手の面でも大きく進歩しており、国産車からの乗り換えでも大きな不満は出ないと思います。

デザイン: 5; グリラファルのボディカラーが特にお気に入りです。
メガーヌの時同様、久しぶりにときめくボディカラーに出会えたと思っています。
走行性能: 5; GTではない、素のメガーヌスポーツツアラーとの比較では、とにかく「軽い」の一言に尽きます。
マイルドハイブリッドなので、モーターアシスト感は正直全然感じませんが、メガーヌと同じエンジンかつ、ほぼ同等スペックとは思えないほどに軽やかに走ります。
乗り心地: 4; 動画メディア等で「不快ではない固さ」という表現をされていましたが、乗るとその意味が分かります。
固いか柔らかいかで言えば、固い部類です。
メガーヌの方が明らかに柔らかいアシでしたが、乗り心地の総合満足で言えばキャプチャーの方が上回ります。
固いけどストローク感はしっかりあって、段差乗り越えの突き上げ感はメガーヌよりもマイルドに感じられます。
そのくせ、コーナリングではロール感が全然ない。
なんとも不思議な感覚ですが、同乗者（妻）からの評価も上々です。
積載性: 4; トランク側のリアシートスライドレバーが無くなったのは残念です。
ただ、キャプチャーⅠから比較すれば飛躍的に広くなった感じがあり、実用面で困る場面はごくごく限定的かと思います。
燃費: 4; 慣らし段階て街乗りしかしていないので、まだ評価は出来ませんが、結構な頻度でクルージング機構が作動するので、加減速さえ丁寧に行えば、ソコソコ走りそうな印象です。
価格: 5; このご時世の中、輸入車BセグSUVとしてはバーゲンプライスかと思います。
故障経験: 納車直後なので、これから経過観察です。
モデルライフ終盤なので、おおよそのネガは潰されていると思いたいところです。