インプレッサスポーツGT7A型からの乗り換え - WRX S4

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インプレッサスポーツGT7A型からの乗り換え

ぎんとも
スバル / WRX S4
2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2017年)
- レビュー日：2018年8月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ２００ｋｍ程乗って。（高速、都市部、郊外）
予想よりも突き上げ感はなく旧プラットフォームながらもその剛性は高く、前者のSGP採用のインプレッサスポーツに近い感覚で乗ることができました。
しかしアクセルを踏んだ時のトルクは比べるまでもなく、あっという間に法定速度に達してしまいます。
日常域では本当にしなやかに動いてくれます。
走り始め、低速域での移動においても静かに動いてくれます。
不満な点: 注目のアイサイトツーリングアシストですが
前者のインプレッサスポーツGT7のVer３と比べあまり違いがわかりませんでした。
マルチファンクションディスプレイ表示やツーリングアシストではレヴォーグやS4のC型以前と比べ進化しているようですが、マルチファンクションディスプレにおいてはSGP採用のインプレッサ、XV、フォレスターの方が見やすく操作もしやすいですね。
それでもS4も乗っているうちに慣れるかと思います。
燃費については・・・いわずもがなです。
総評: もともと現行WRXD型のフォルムに惚れて購入したようなものです。
初めてのスポーツセダン（ターボ付き）なので
走りにおいてはこれから慣れて行こうかと思います。

※前車インプレッサスポーツは本当に素晴らしい車でした。今でもＳ４と比べても日常領域においては遜色のない、否それ以上かもしれません。
再度車を検討するにあたって、またインプレッサを購入するかとても悩みましたが・・・。

次もまたインプレッサを買うと言った方々！申し訳ありません！！

走行性能: 無評価; 日常領域ではその実力を発揮できないかもしれませんね。
通勤で峠を毎日通るので出勤時が楽しみです。
もちろん無理はしないようにします。
乗り心地: 無評価; 段差などの情報量を多く感じますがそのすべては
不快なものではありません。
シートの調整が細かくできるのはいいですね。
これからフレーム系のSTIパーツを少しずつ足していく予定なのでどう変化するかも楽しみです。
積載性: 無評価; トランクはかなりつめます。
シートが倒せるので長いものでも無理すれば乗せることができそうです。
もともと積載を主としては考えていないので
必要十分です。
燃費: 無評価; ２００ｋｍ走行して１０ｋｍいかずです。
まだS4の乗り方に慣れていません。
が、もともと燃費は気にしていなかったので
300馬力AWDということも考えれば１０ｋｍ
行けばよいほうなのはないでしょうか。
故障経験: まだないです。